- Sestava reduktoru trimru
- Základní poruchy a nápravná opatření převodovky
- Mazání reduktoru trimování
- Jak nahradit převodovku trimru: akční algoritmus
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Při častém a intenzivním používání převodovky motocyklu se převodovka může začít normalizovat nebo vydávat zvuky, které jsou pro běžné ovládání neobyčejné, například broušení. To naznačuje, že mechanismus musí být mazán. Pokud se to neprovede včas, pak se vyskytnou závažnější problémy (například rychlost se rychle opotřebovává a musí být nahrazena) až do zaseknutí. U převodového mechanismu existují i další poruchy. Opravy a mazání reduktoru můžete provádět sami - stačí se seznámit s vlastnostmi těchto prací a nahrát některé z dostupných nástrojů.
Sestava reduktoru trimru
Reduktor trimru je uzel, který přenáší rotační pohyb hřídele motoru na nůž nebo linku. Je umístěn na spodním konci tyče. Přenosová jednotka je také navržena tak, aby snížila rychlost otáčejícího se motoru.
Mechanismus je v závislosti na modelu motokros z několika rychlostních stupňů, které se otáčejí vysokou rychlostí. V důsledku toho se ohřívají kvůli silnému tření. Není-li mazivo dostatečné nebo vůbec neexistuje, vede proces k závažnému přehřátí a poruše součástí, a proto je třeba provést komplexní opravy . Abyste tomu zabránili, měli byste tužkovou jednotku promazat včas. Demontovaná převodovka je zobrazena na níže uvedené fotografii.
Demontovaná převodovka
Reduktory moderních trimrů různých modelů od různých výrobců se od sebe liší konstrukcí a velikostí sedadla . Stává se to:
- kolo;
- ve formě hvězdičky;
- čtverec.
Nejběžnější průměry kruhových sedadel jsou 24, 25, 5 a 26 mm.
Motokosy vybavené ozubenými koly s různými druhy převodů:
- kuželovitý;
- červ;
- spiroid;
- válcové;
- planetární;
- vlna;
- kombinované.
Hnací hřídel a převodovka jsou silně zatížené trimovací sestavy, které jsou vysoce náchylné k opotřebení. Mezi nimi je pohyb přenášen kvůli soudržnosti zubů ozubených kol, umístěných v různých úhlech vůči sobě. Účinný převodový systém funguje pouze v případě, že nedošlo k mechanickému poškození. Současně by se mechanismus neměl přehřívat, jinak by mohlo dojít k ucpání.
Základní poruchy a nápravná opatření převodovky
S elektrickým nebo benzinovým trimerem převodovky dochází k různým zlomením. Nejčastější z nich jsou uvedeny v následující tabulce. Zde naleznete důvody jejich výskytu a metody eliminace.
| Porucha reduktoru | Možné příčiny poškození | Náprava |
| přenosová jednotka je velmi horká | použití nevhodného (špatně kvalitní) maziva nebo jeho nepřítomnosti | Je nutné vyměnit nebo přidat maziva |
| nová a nepoužitá zařízení | musí běžet krátkou dobu bez těžkých břemen s pravidelnými zastávkami, aby se mechanismus mohl ochladit | |
| rušivý hřídel během otáčení, vzhled chvění a klepání | zničení nebo významné opotřebení některé z ložisek | vyměňte neúspěšné ložisko za nové |
| přenosový mechanismus odlétá z motocyklu nebo zužuje | poškození svého bydlení | je nutné část vyměnit |
| v některých případech s menším poškozením, objímka z kovu slouží ke utažení místa s poruchou | ||
| není upevněna na potrubí | opotřebení spojovacího místa | Je možné vyrobit vinutí z izolační pásky v upevňovacím místě nebo změnit lištu |
| Výstupní hřídel s nožem se při zvyšování zátěže neotáčí ani nezastaví | opotřebení zubů na ozubená kola nebo na jednom z nich | je nutná výměna interaktivního páru opotřebovaných částí |
Ložiska jsou zničena v důsledku použití nevhodného mazadla nebo jeho nepřítomnosti. Také jejich poškození je způsobeno těžkými provozními podmínkami kosů a pronikáním cizích materiálových částic (například zlomených kovových zubů mechanických přenosů), protože je porušena celistvost prašníků.
Chcete-li vyjmout ložisko, musíte demontovat převodovku a použít speciální vytahovač. Pokud tomu tak není, můžete se k tomu pokusit pomocí kladiva s učitelem. V takovém případě je třeba pečlivě pracovat, aby nedošlo k poškození sedadla. Při natáčení ložiska se nedoporučuje používat metodu předehřívání. To je způsobeno tím, že kov může ztratit požadovaný výkon.
Pokud se nůž neotáčí pod zatížením nebo vůbec nezůstane, je to doprovázeno netypickým zvukem.
Většina problémů s převodovkou lze snadno ručně odstranit. Výměna náhradních dílů se doporučuje zakoupit "nativní" určená pro model motokosy.
Mazání reduktoru trimování
Mazání převodovek musí být prováděno pravidelně v souladu s doporučeními uvedenými v návodu k obsluze používaného modelu. Musíte to také provést, pokud:
- byly instalovány nové převodové stupně;
- Z výkonu převodovky se při provozu trimru objevují atypické zvuky;
- nože se silně otáčejí.
Kromě převodovky musí být hřídel trimování také pravidelně mazána. To je norma pro správnou péči o zařízení.
Při neustálém používání trimru dochází k přenosu mechanického zatížení z trávy, bláta nebo změnami točivého momentu, které přiléhají k nožům. Je třeba zvolit mazivo, aby se prodloužila životnost převodovky.
Použité mazivá
Při výběru mazadla je třeba vzít v úvahu tyto faktory:
- stupeň adheze kompozice k kovu sestavy;
- značka výrobku;
- spotřeba maziva převodového mechanismu.
Známí výrobci, například Stihl , Husqvarna a další, kromě třídičů, také uvolňují maziva. Takové výrobky nejenom snižují opotřebení, ale také chrání kovové převodovky před korozí. Pro motocykly z těchto značek je proto lepší používat vlastní maziva.
Pokud má kompozice pro mazání dobrou přilnavost, není z převodovky prakticky vytlačena skrz mezery.
Různé modely mazání se spotřebovávají různými způsoby. To je do značné míry určeno intenzitou používání motorového cyklu a ohříváním převodového mechanismu. Předpokládá se, že mazivo je dostatečné, pokud teplota převodovky během provozu nepřekročí 40 ° C.
Podle konzistence mohou být maziva pro trimr:
- kapalina;
- polotekutá;
- pevný;
- plast.
K dispozici jsou následující typy tuků:
- grafit, což významně snižuje tření, takže se zlepšuje otáčení převodů;
- Lithium, které je také vynikající protikorozní kompozici, nasycené přísadami, které zvyšují odolnost kovu proti opotřebení bez škodlivých látek;
- Univerzální, obsahující minerální oleje s vysokým stupněm čištění a zlepšením výkonových vlastností součásti.
Příklady vhodných maziv jsou: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Dále bychom měli věnovat pozornost poradenství výrobců v této oblasti a používat materiály, které nabízejí. Můžete je zakoupit ve specializovaných maloobchodních prodejnách.
Grease Champion EP-0 univerzální 120 gr
Automatický mazací algoritmus pro převodovku
Při demontáži převodového mechanismu není nutná jeho demontáž . Přístroj má pro tyto účely zvláštní otvor (je zobrazen na fotografii níže). Kromě rychlostních stupňů při mazání je třeba věnovat pozornost následujícím prvkům mechanismu:
- ložisková sestava;
- setrvačník a cívka startovací cívky.
Otevírání mazání
Naplňte olejem nebo aplikujte tuhé mazivo skrutkovačem pokrytým šroubem. V tomto případě jsou akce prováděny v následujícím pořadí:
- vyčistěte nečistoty a přilnavou trávu z pouzdra převodovky, obzvláště pečlivě kolem zástrčky, aby se zabránilo vnikání nečistot do mechanismu;
- pomocí vhodného nástroje (často se dodává s trimerem), otočte zástrčku;
- V otvoru pro otevřený proces se zvolené mazivo vstříkne z trubice nebo pomocí injekční stříkačky, jak je znázorněno na obrázku níže;
- zasuňte zástrčku na místo.
Mazání převodového mechanismu
Při nanášení maziva je nutné nůž otočit tak, aby byl rovnoměrně rozložen podél ozubení pohyblivého ozubeného kola.
Pokud je třeba převodovku z jakéhokoli důvodu demontovat, musí být staré mazivo zcela odstraněno z celé plochy ozubených kol a těla, hřídele a teprve poté použít novou. Demontovaný mechanismus je vhodně mazán pevnými sloučeninami.
Celý proces mazání převodovky je zobrazen ve videu:
Namažte přenášecí jednotku nejméně jednou za rok, ale doporučujeme to provést každých 20 hodin intenzivního používání motocyklu. Pokud existují první známky poruchy s mechanismem, musíte co nejrychleji vytvořit maziva.
Jak nahradit převodovku trimru: akční algoritmus
Chcete-li převodovku vyměnit za podobnou součást od stejného výrobce, musíte ji nejprve demontovat a vyjmout z tyče. V tomto případě postupujte podle následujícího algoritmu:
- uvolněte utahovací šrouby umístěné pod ozubeným kolem;
- pomocí kruglogubtsy odstraňte dvě vývrtky;
- pomocí stripovacího zařízení vytáhněte ložiska z poháněných hnacích hřídelů;
- potom zachyťte mechanismus v opačném pořadí instalace všech součástí.
Demontovaný převodový stupeň je zobrazen na níže uvedené fotografii.
Demontovaná převodovka
Pokud není stahovák blízko ruky, můžete se pokusit pečlivě sundat ložiska . Když jsou upevněny a zcela se nehýbejte, můžete je ohřívat pomocí průmyslového vysoušeče vlasů (při teplotě 600 ° C) a vyjmout.
Sestavovací jednotku lze jednodušeji namontovat než rozmontovat. Potřebujete pouze lehké poklepání s kladivem, aby byly části na místě instalovány. Po montáži se ujistěte, že je hnací hřídel otočen ručně.
Pokud je potřeba vyměnit přenosovou jednotku za neoriginální část, musí být vzata v úvahu jejich zaměnitelnost . V tomto případě byste měli zvážit:
- průměr tyče (tento parametr je často 25, 4 nebo 26 mm);
- parametry hnacího hřídele - tvar dokovací stanice a průměr (její společná hodnota je 8 mm);
- možnost zajištění ochrany.
Pokud se uvažované parametry shodují, bude možné tuto součást nainstalovat z jiných modelů.
Včasné mazání převodovky zajistí jeho další provoz bez jakýchkoliv oprav. Kromě toho moderní materiály dobře chrání kov před korozí a zvyšují odolnost proti opotřebení. Přednost při výběru by měla být věnována mazivu doporučenému výrobcem ovládaného trimru. Pokud takové formulace nejsou k dispozici, měly by být použity zkoumané nebo jiné vhodné analogy. Pokud je nutno během opravy demontovat mechanismus, mělo by být provedeno opatrně, aby nedošlo k poškození jednotlivých částí.