- Zařízení a princip činnosti kotoučové pily
- Základní poruchy a jejich znaky
- Demontáž nástrojů
- Opravy kotoučové pily vlastními rukama
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Disková ruční pila je poměrně praktickým nástrojem, pomocí něhož můžete rychle brousit dřevěný polotovar libovolné délky a šířky podél nebo napříč, řezat jakýkoli listový materiál na dřevěném podkladu. Navíc, po výměně zařízení pomocí kotoučové pily, můžete řezat plastové, kovové vlnité lepenky a vlnitý plech. Navzdory jednoduchosti konstrukce a vysoké spolehlivosti této jednotky je náchylná k poruchám, stejně jako jakékoli elektrické nářadí. Ve většině případů však může být oprava kotoučové pily provedena nezávisle doma.
Zařízení a princip činnosti kotoučové pily
Ruční okružní pila se liší od řezné pily díky nedostatku rámu s otočným stolem a umístění kliky. Obecně platí, že oba modely jsou podobné z hlediska vnitřního zařízení, principu fungování a neodlišují se ve složitosti návrhu. Následující obrázek znázorňuje zařízení ruční okružní pily.
Struktura jednotky obsahuje následující hlavní prvky.
- Horní ochranné pouzdro, které má otvor pro vysunutí pilin.
- Skříň, ve které se nachází motor a startovací tlačítko. Některé modely motorových pil mohou pracovat s bateriemi. V tomto případě je akumulátor umístěn na pouzdře.
- Spodní (pohyblivý) ochranný kryt, který automaticky po zavření obrobku zavře řezný prvek.
- Pilový kotouč. Namontujte na hřídel reduktoru maticí nebo šroubem.
- Paralelní zastavení. Umožňuje přímý řez bez použití dalších nástrojů.
- Podpěrná deska (podrážka) jednotky. Díky tomu je nástroj instalován na obrobku nebo pneumatiku v různých úhlech.
- Ovládání hloubky. S jeho pomocí je možné nastavit počátek pilového listu vzhledem k základní desce.
- Nastavovač úhlu sklonu. Umožňuje naklonit zařízení pro řezání pod úhlem.
Tento nástroj funguje podle následující zásady. Napájení ze sítě nebo z baterie přejde k tlačítku start, což přeruší obvod. Když je stisknuto tlačítko start, proud začne proudit do elektromotoru. Níže je schéma zapojení jednotky.
Elektrický motor se spustí a přenáší rotační pohyb redukčním převodem na pilový list. Jednotka je instalována pomocí podešve na obrobku nebo vodící lištu, po níž se provádí jak podélná, tak příčná řezání.
Základní poruchy a jejich znaky
Typické poruchy ručních obvodů zahrnují následující situace.
- Pila se nezapne . Síťový kabel, elektrická zástrčka, startovací tlačítko nebo elektrické kartáče mohou být vadné.
- Motor nástroje je velmi horký . Takové příznaky mohou být výsledkem intertrického uzavření (zlomení) ve svitcích kotvy nebo statoru, stejně jako příliš intenzivní činnost jednotky.
- Převodovka se přehřívá . Přehřátí této jednotky může dojít z důvodu poruchy ložiska nebo nedostatečného mazání na převodových stupních.
- Karty jsou jiskry . To je obvykle způsobeno nadměrným opotřebením.
- V okolí rozdělovače motoru je vidět hořící kroužek . Je-li během provozu jednotky pozorována kruhová jiskra kolem kolektoru motoru, může její vzhled způsobit poruchu navíjení kotvy nebo ucpání prostoru mezi lamelami kolektoru s grafitovým prachem.
- Jednotka nevytváří potřebné napájení . Výpadek výkonu může být způsoben poklesem síťového napětí, poruchou v vinutí motoru, opotřebením elektrických kartáčů nebo poruchou tlačítka start.
- Zatímco je stroj spuštěn, slyší se písknutí a další cizí zvuky. Tyto příznaky mohou být způsobeny zlomením zubů pastorku nebo poruchou ložisek.
- Motor bzučí, ale jednotka nefunguje . Pravděpodobně došlo k rušení v převodovce.
Demontáž nástrojů
Prakticky všechny poruchy elektrických kotoučových pilařů nelze odstranit bez demontáže stroje částečně nebo úplně. Úplná demontáž ruční elektrické pily podle příkladu jednotky Interskol se provádí v následujícím pořadí.
- Odšroubujte šrouby pro nastavení úhlu a hloubky upevněné ke spodní části jednotky.
- Stiskněte tlačítko zastavení převodovky a pomocí šestihranného klíče odšroubujte šroub, který drží pilový kotouč.
- Dolní ochranný kryt zatlačte na stranu a vyjměte kruhový disk.
- Chcete - li odstranit opěrku, nejdříve vyšroubujte spony na spodní straně.
- Dále je nutné odstranit prstenec Sieger pomocí dvou šroubováků, přičemž pojistná tyč, na níž se podešve změní úhel.
- Vložte šroubovák do otvoru mezi tělem chlopně a podešví, poté jej zasuňte a vyjměte.
- V dalším kroku odšroubujte všechny upevňovací šrouby umístěné na horním krytu jednotky.
- Odšroubujte také šrouby, které drží pohyblivý kryt piliny.
- Odstraňte oba kryty z elektrické pily.
- Pomocí klíče od auta vyšroubujte šroub, který přidržuje nýtovací nůž a vyjměte jej.
- Odšroubujte dřík držte pohyblivý mechanismus pouzdra a odpojte všechny jeho součásti.
- Dále je nutné odmontovat sestavu převodovky odstraněním 2 šroubů.
- Když je mechanická část zařízení rozebrána, je možné zahájit demontáž elektrické části zařízení. Odšroubujte uzávěr, který přidržuje kryt motoru a vyjměte jej.
- Odstraňte kryt, uvidíte dvě elektrické kartáče. Pokud mají být zcela odpojeny od motoru, doporučuje se jeden z nich označit značkou a také místo, ze kterého byla odstraněna.
- Dále je nutné odšroubovat šrouby, se kterými je skříň motoru připevněna k tělesu převodovky.
- Po vyjmutí upevňovacích prvků odpojte oba uzly.
- V odpojené části krytu motoru uvidíte statorovou cívku.
- Dále je nutné odšroubovat všechny spojovací prvky z rukojeti jednotky. Před odpojením je však nutno gumový kryt odstranit pomocí šroubováku.
- Po odstranění jedné poloviny rukojeti uvidíte modul soft startu a tlačítko start.
Tím dokončíte úplnou demontáž pilového kotouče.
Opravy kotoučové pily vlastními rukama
Začněte opravovat přístroj vlastním rukama, není nutné ho úplně rozebrat, abyste zjistili důvody poruchy. Některé poruchy jsou charakterizovány specifickými příznaky, pomocí kterých můžete problém identifikovat a záměrně tuto věc nebo část zařízení záměrně rozebrat.
Pila se nezapne
Je-li motor motoru při stisknutí spouštěcího tlačítka "tichý", první věcí, na kterou je třeba se zaměřit, je síťový kabel za předpokladu, že je v zásuvce elektrická zásuvka (pro testování připojte zařízení k jiné zásuvce).
Poradenství! Před kontrolou kabelu je nutné demontovat elektrickou zástrčku a ujistit se, že vodiče kabelu jsou pevně spojené s jejími kolíky.Pro kontrolu elektrického kabelu odpojte rukojeť. To vám pomůže dostat se ke kolíkům, ke kterým jsou připojeny vodiče napájecího kabelu. Dále pomocí zkušebního zařízení vyzkoušejte každý drát, stisknete jednu sondu k pájenému kontaktu a druhý - k vidlici.
Pokud je síťový kabel neporušený, postupujte následovně v odstraňování problémů.
- Zavolejte celý řetězec z kabelového vstupu do jednotky k tlačítku start. Při stisknutí tlačítka zkontrolujte také kontakty na tlačítku na vstupu a výstupu. V normálním stavu musí být přerušený obvod uzavřen. Zavěste všechny dráty po tlačítku a jděte na kartáče motoru.
- Pokud jsou vodiče v pořádku, zkontrolujte, kolik mají elektrody štětců opotřebované . Po opotřebení elektrod na 2/3 původní velikosti by měla být vyměněna. Kartáče, bez ohledu na to, jak je opotřebované, se mění ve dvojicích.
- Pokud jsou kartáče v dobrém stavu, pravděpodobně motor selhal . Ve svých vinutích by mohlo dojít k rozbití nebo k uzavření zámku. V tomto případě je lepší pověřit opravy motorů odborníkům, kteří převinou spirály statoru nebo armatur.
Motor se zahřeje
Přístroj může být nadměrně horký, například při intenzivním používání, při řezání tvrdých dřevin nebo při použití pilového kotouče s velkým počtem zubů, když se zatížení motoru mnohdy zvyšuje. Také způsobit přehřátí poruchy motoru spojené se statorovými vinutími a armaturou, které jsou vyloučeny pouze v servisním středisku.
Kartáče se hoří
Silné jiskření z kartáčů je způsobeno nadměrným opotřebením, když pružina již nemůže přitlačovat elektrody k kolektoru s požadovanou silou. Chcete-li vyměnit kartáče, musíte odmontovat kryt motoru nebo je vyjmout přes speciální otvory v krytu motoru (v závislosti na modelu elektrické pily).
Hřídel se během provozu zasekne
K tomuto problému může dojít, když je z nějakého důvodu stisknuto zátka, když je nástroj v činnosti . Je určen k upevnění hřídele při výměně vybavení a má být použit po úplném zastavení motoru. V opačném případě se zátka zlomí a její fragmenty vstupují do motoru, což způsobuje zaseknutí. Případy, kdy to vede k deformaci hřídele kotvy, nejsou neobvyklé. Důsledkem zatlačení zátky může být také dělené těleso převodovky, jehož nečistoty mohou poškodit ozubená kola a způsobit jejich zaseknutí. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte vyměnit armaturu, zátku, přední (velkou) převodovku reduktoru a jeho pouzdro.
V některých případech může reduktor uvíznout, pokud je ložisko zcela zničeno.
Pila se během provozu zastaví
Zastavení motoru ve většině případů způsobuje, že v dutině dochází k opotřebení elektrických kartáčů . Když je kontakt mezi kartáčovou elektrodou a sběračovými lamelami poškozen, jednotka se vypne.
Často při nákupu kartáčů pro toto zařízení se objevují výrobky s krátkým vodičem, které spojují elektrodu s deskou. Tento vodič je uvnitř pružiny a neumožňuje její úplné roztažení. Když se elektroda opotřebovává na určitou délku, pak jej zatlačením na kolektor zastaví, protože je bráněno krátkým vodičem. Pokud zjistíte, že kartáč ještě není opotřebovaný a pružina není vytažena, měli byste díl vyměnit.
Kryt převodovky je velmi rychle ohříván
Rychlé zahřívání reduktoru nastane v případě, že ložisko hřídele, na němž je pastorek upevněno a zařízení je připevněno, se stává nepoužitelným . V tomto případě můžete navíc k ohřevu vyměnit vzhled vnějšího šumu v této jednotce přístroje. Je nutné demontovat převodovku a vyměnit ložisko. Převodovka se také zahřeje, pokud v ní není dostatek maziva nebo je zcela chybějící.
Poradenství! Pravidelně demontujte převodovku a zkontrolujte mazání. Je-li to nutné, důkladně namažte vnitřek jednotky. Pro tyto účely můžete použít speciální maziva pro reduktory bulharštiny.Pila nezíská sílu
Pokud během používání jednotky zaznamenáte pokles výkonu, nejdříve se doporučuje zkontrolovat úroveň napětí v síti . Někdy dokonce mírný pokles může mít negativní vliv na sílu elektrického nářadí.
Také ztráta výkonu může být pozorována, když se opotřebovávají ložiska kotvy nebo ložisko převodovky . V tomto případě se objeví cizí hluk, který dříve nebyl pro tento přístroj zvláštní. Podle jejich umístění můžete zjistit, kde se nachází ložisko problémů - v převodovce nebo v motoru. Chcete-li vyměnit ložiska, musíte pilový kotouč rozebrat. Jak to udělat, bylo popsáno výše.
Pokud během provozu jednotky nedojde k žádnému cizímu hluku a motor stále špatně rozvíjí rychlost a výkon, věnujte pozornost jeho rozdělovači . Obvykle na něm vidíte kruhovou jiskru (ohnivý prsten). To se může objevit v důsledku zablokování kotvy kotvy nebo nahromadění nečistot mezi lamelami kolektoru.
Otevřete kryt motoru a pečlivě zkontrolujte rozdělovač (místo, kde se křidélkové elektrody posunou). Skládá se z paralelních proužků (lamel). Mezi nimi je malá mezera. Když je tato mezera zanesená vodivým grafitovým prachem vytvořeným při opotřebení kartáčů, dochází ke zkratu mezi lamelami a kolem nich se objevuje hořák.
Problém je řešen výměnou opotřebovaných kartáčů a vyčištěním mezer mezi lamelami kartáčkem, vatou a alkoholem a následným leštěním desek jemným smirkovým papírem.
V některých případech může být porucha napájení způsobena nesprávným tlačítkem start. Pokud zkouška provedená zkušebním zařízením potvrdí její poruchu, pak by měla být část nahrazena novým, protože nemůže být opravena.
Během práce se ozývaly cizí zvuky
Vzhled chrastítka a jiných cizích zvuků může způsobit poškození ložisek nebo ozubených kol reduktoru a hřídele s opotřebovanými nebo zlomenými zuby. Na následujícím obrázku šipka ukazuje, kde je kotvící zařízení.
Pastorek umístěný na hřídeli motoru se může roztavit, když je pila uvízla v pevném nebo volném dřevu . Převodovka obvykle netrpí tímto problémem. Chcete-li tento rozklad odstranit, budete muset zcela změnit kotvu motoru. V případě zlomení ložisek není těžké je odstranit pomocí stahováku a nahradit je novými.