- Rozsah použití vzduchových kompresorů
- Jak vzduchový kompresor funguje a funguje
- Běžné poruchy a jejich eliminaci
- Jak olej vyměnit ve vzduchovém kompresoru
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Vzduchový kompresor je univerzální a hospodárné zařízení, bez kterého není možné pracovat s různými pneumatickými zařízeními používanými ve výrobě i doma. Kompresory mohou být jak stacionární, tak pohyblivé, čímž se rozšiřuje rozsah použití těchto jednotek.
Rozsah použití vzduchových kompresorů
Vzduchové kompresory se běžně používají v mnoha oblastech lidské činnosti. Tato zařízení jsou nezbytná pro montáž, tesařství, stavební a opravárenské práce. Letadla jsou také úspěšně používána v každodenním životě . Například, domácí spotřebič může být použit pro čerpání pneumatik, malování, airbrushing, atd. Je to zpravidla kompresor s elektromotorem s výkonem 220 V. Pro profesionální použití je lepší použít rotační olejovou jednotku s prodlouženou životností a nevyžadující častou údržbu.
Požadavky na vzduchové kompresory jsou také vysoké v průmyslové sféře, v odvětvích, kde je požadován stlačený vzduch.
Existují zařízení s vysokým stupněm čištění vzduchu. Používají se v "čistém" průmyslu, například v chemickém, farmaceutickém a potravinářském průmyslu, stejně jako v elektronickém průmyslu.
Kromě toho byly použity vzduchové kompresory pro těžbu ropy a plynu, těžbu, těžbu uhlí a kamene.
Jak vzduchový kompresor funguje a funguje
Zařízení pro stlačování vzduchu je určeno typem konstrukce. Kompresory jsou píst, rotor a membrána. Nejvíce rozšířené pístové vzduchové agregáty, ve kterých je ve válci stlačován vzduch díky vratným pohybům pístu uvnitř.
Schéma zařízení
Uspořádání kompresoru vzduchového pístu je poměrně jednoduché. Jeho hlavním prvkem je kompresorová hlava. Jeho konstrukce je podobná válci spalovacího motoru (ICE). Níže je schéma pístové jednotky, na níž je zařízení z obr.
Sestava kompresorové jednotky obsahuje následující prvky.
- Válec . Toto je objem, ve kterém je komprimován vzduch.
- Píst . Vratné pohyby nasávají vzduch do válce nebo jej stlačují.
- Pístní kroužky . Instalován na pístu a navržen tak, aby zvyšoval kompresi.
- Spojovací tyč . Spojuje píst s klikovým hřídelem a zajišťuje pohyb vratným pohybem.
- Klikový hřídel . Díky své konstrukci se ojnice pohybuje nahoru a dolů.
- Vstupní a vypouštěcí ventily . Určeno pro nasávání a odvádění vzduchu z válce. Kompresorové ventily se však liší od ventilů ICE. Jsou vyráběny ve formě desek, které jsou tlačeny pružinou. Otevírací ventily nejsou nuceny, jako u motoru, ale kvůli poklesu tlaku ve válci.
Aby se snížila třecí síla mezi pístními kroužky a válcem, olej vstoupí do hlavy kompresoru. Ale v tomto případě má vzduch na výstupu kompresoru nečistoty maziva. K jejich odstranění je na pístové jednotce instalován odlučovač, ve kterém je směs rozdělena na olej a vzduch.
Pokud je vyžadována zvláštní čistota stlačeného vzduchu, například v lékařství nebo v elektronickém průmyslu, návrh pístové jednotky neznamená použití oleje . V těchto zařízeních jsou pístní kroužky vyrobeny z polymerů a pro snížení třecí síly se používá grafitové mazivo.
Pístové agregáty mohou mít 2 nebo více válců uspořádaných ve tvaru V. To zvyšuje produktivitu zařízení.
Klikový hřídel je poháněn elektromotorem pomocí pásu nebo přímého pohonu. U řemenového pohonu má stroj dvě řemenice, z nichž jedna je namontována na hřídeli motoru a druhá je namontována na hřídeli pístové jednotky. Druhá kladka je vybavena noži pro chlazení jednotky. V případě přímých hnacích hřídelů motoru a pístové jednotky jsou připojeny přímo a jsou na stejné ose.
Také v konstrukci pístového kompresoru je další velmi důležitý prvek - přijímač, což je kovová nádoba. Je navržen tak, aby eliminoval pulzace vzduchu vystupující z pístové jednotky a funguje jako zásobník.
Díky přijímači můžete udržovat tlak na stejné úrovni a rovnoměrně vyvíjet vzduch. Pro bezpečnost je na přijímači instalován resetovací ventil, který se spustí, když tlak v nádrži stoupne na kritické hodnoty.
Aby kompresor pracoval v automatickém režimu, je na něm instalován tlakový spínač (tlakový spínač). Když tlak v přijímači dosáhne požadovaných hodnot, relé otevírá kontakt a motor se zastaví. Naopak, když tlak v přijímači klesne na nastavenou dolní mez, tlakový spínač zavře kontakty a jednotka se znovu spustí.
Princip činnosti
Princip piestového kompresoru lze popsat následovně.
- Když motor nastartuje, kliková hřídel se otáčí a přenáší vratný pohyb pomocí ojnice na píst.
- Píst, který se pohybuje dolů, vytváří ve válci podtlak, pod jehož vlivem se otevře vstupní ventil. Vzhledem k rozdílu tlaků vzduchu začíná být nasáván do válce. Před vstupem do kompresní komory však prochází vzduch čisticím filtrem.
- Píst se dále rozjíždí nahoru. Oba ventily jsou zavřené. V době komprese začne tlak ve válci stoupat, a když dosáhne určité úrovně, otevře se ventil výstupu.
- Po otevření výfukového ventilu je do přijímače přiveden stlačený vzduch.
- Po dosažení určitého tlaku se v přijímači aktivuje tlakový spínač a přeruší se komprese vzduchu.
- Když tlak v přijímači klesne na nastavené hodnoty, tlakový spínač opět spustí motor.
Běžné poruchy a jejich eliminaci
Základní poruchy práce kompresoru, které lze odstranit rukama, jsou následující:
- motor se nespustí;
- motor bzučí, ale nezačne;
- vzduch (na výstupu) má částice vody;
- pokles výkonu jednotky;
- přehřátí hlavy kompresoru;
- přehřátí jednotky;
- narazit do válce;
- narazit do klikové skříně;
- odtok oleje z klikové skříně;
- zaseknutí setrvačníku;
- přijímač nedržuje tlak;
- jednotka nevyvíjí rychlost.
Motor se nespustí
Nejdříve pokud selže motor motoru, ujistěte se, že je v síti napětí. Také není zbytečné kontrolovat poškození napájecího kabelu. Dále se kontrolují pojistky, které se při napájení v síti mohou vyhořit. Pokud dojde k poruše kabelu nebo pojistek, vyměňte je.
Tlakový spínač je také ovlivněn spuštěním motoru. Pokud není nastaveno správně, jednotka se zastaví. Chcete-li zkontrolovat funkci relé, je nutné uvolnit vzduch z přijímače a přístroj opět zapnout. Pokud motor pracuje, proveďte správné (podle pokynů) nastavení tlakového spínače.
V některých případech se motor nemusí spustit kvůli tepelnému relé . Obvykle se to stane, pokud jednotka pracuje v intenzivním režimu, prakticky bez zastavení. Chcete-li, aby zařízení znovu fungovalo, musíte mu dát trochu času na ochlazení.
Motor bzučí, ale nezačne
Bzučení motoru bez rotace jeho rotoru může být způsobeno nízkým napětím v síti, pro které chybí napájení. V tomto případě může být problém vyřešen instalací regulátoru napětí.
Poradenství! Pokud se síť "propadne" kvůli provozu některých přístrojů, například svařovacího stroje, měla by být po dobu používání kompresoru odpojena.Pokud je tlak v přijímači příliš vysoký, motor nemůže klikový hřídel otáčet, a je zde odpor k čerpání. Pokud tomu tak je, je nutné mírně odvzdušnit vzduch z přijímače a potom nastavit nebo vyměnit tlakový spínač. Zvýšený tlak v přijímači může také nastat při chybném odvzdušňovacím ventilu. Musí být odstraněna a vyčištěna a v případě jejího zničení nahrazena.
Vzduch na výstupu má částice vody
Pokud je vlhkost ve vzduchu opouštějící přijímač, není možné vyrobit kvalitativní nátěr jakéhokoliv povrchu. Částice vody mohou být přítomny ve stlačeném vzduchu v následujících případech.
- V místnosti, kde jednotka pracuje, je vysoká vlhkost . Je nutné zajistit dobré větrání nebo instalovat odvlhčovač na kompresoru (viz obrázek níže).
- Voda v přijímači se nahromadila . Je nutné pravidelně vypouštět vodu z přijímače přes vypouštěcí ventil.
- Vadný odlučovač vody. Problém je vyřešen nahrazením tohoto prvku.
Klesající výkon jednotky
Produktivita stroje může být snížena, pokud jsou pístní kroužky spáleny nebo opotřebovány . Výsledkem je snížení úrovně komprese a zařízení nemůže pracovat ve standardním režimu. Pokud je tato skutečnost potvrzena při demontáži válce, vyměňte opotřebované kroužky.
Padající výkon může být také způsoben ventilovými deskami, pokud se zlomí nebo visí. Vadné desky je třeba vyměnit a ucpat - k opláchnutí. Nejčastějším příčinou ztráty výkonu jednotky je však zanesení vzduchového filtru, který je třeba pravidelně umývat.
Přehřátí hlavy kompresoru
Pístová hlava se může přehřát, když se olej nezmění včas, nebo když používáte mazivo, které neodpovídá specifikaci v pasu. V obou případech by měl být olej nahrazen speciálním kompresorem s viskozitou, jehož hodnota je uvedena v pasu k jednotce.
Také přehřátí hlavy pístu může být způsobeno nadměrným utažením šroubů ojnice, kvůli které se olej špatně dostává do vložky. Porucha je eliminována uvolněním šroubů ojnice.
Přehřátí jednotky
Za normálních okolností se jednotka může přehřát, když pracuje v intenzivním režimu nebo při zvýšené teplotě okolního vzduchu v místnosti. Pokud se jednotka při běžném provozu a normální pokojové teplotě stále přehřívá, může být příčinou poruchy vadný vzduchový filtr . Měl by být odstraněn a omyt, po kterém je dobré uschnout.
Poradenství! Tento postup se doporučuje provádět pravidelně. Je-li přístroj intenzivně používán, měl by být filtr vypírán denně.Klepání do válce
Je způsobena přetržením nebo opotřebením pístních kroužků v důsledku tvorby uhlíkových ložisek. Obvykle se zdá, že používáte špatně kvalitní olej.
Také může dojít k poškození válce v důsledku opotřebení hlavy ojnice nebo pístního čepu . K vyřešení problému je nutno tyto díly vyměnit za nové. Při opotřebení válce a pístu je oprava vzduchového kompresoru tvořena vyvrtáním válce a výměnou pístu.
Klepání v klikové skříni
Výskyt nárazu v klikové skříni během provozu jednotky je způsoben následujícími poruchami.
- Spojovací šrouby byly uvolněny . Je nutné šrouby dotáhnout požadovanou silou.
- Ložiska klikového hřídele jsou mimo provoz . Je třeba měnit ložiska.
- Kloubové hrdlo klikové hřídele a volné části spojovací tyče . Odstranění těchto poruch spočívá v tom, že se zpracovávají hrdla na velikost opravy. Vložky se také mění na podobné části velikosti opravy.
Další poruchy
Pokud je zjištěno únik oleje z klikové skříně, je nejprve nutné zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit těsnění oleje . Pokud se setrvačník neotočí, pak se píst opírá o ventilovou desku. Je nutné, aby byl mezi pístem a ventilovou deskou volný prostor (0, 2-0, 6 mm). Pokud dojde k poklesu tlaku v přijímači, pokud je přístroj vypnutý, vyčistěte nebo vyměňte zpětný ventil.
Pokud se kompresor špatně rozvíjí, důvodem může být pokrytí ulehčování hnacích řemenů, které by mělo být posíleno. Vadný zpětný ventil může také narušit vývoj otáček motoru. Mělo by být nahrazeno novým.
Jak olej vyměnit ve vzduchovém kompresoru
Výpočet hodin odpracovaných strojem je poměrně obtížný. Přesto se doporučuje, přinejmenším přibližně, aby se o nich vedly záznamy, protože včasná výměna oleje v zařízení výrazně prodlužuje jeho životnost. V průměru pro nové zařízení by první výměna oleje neměla být delší než 50 provozních hodin. Další údržba kompresoru, který má nahradit mazivo, je již proveden počtem hodin uvedených v pokynech kompresoru. V každém případě se v závislosti na modelu přístroje bude tento indikátor lišit.
Olej pro vzduchový kompresor je lepší používat značkové, určené speciálně pro toto zařízení. Pokud je těžké najít olej společnosti, můžete jej nahradit libovolným kompresorovým olejem s požadovanou viskozitou.
Důležité! Je zakázáno naplňovat stroj jednoduchým strojním olejem!
Takže změna oleje v zařízení pro kompresi vzduchu je následující.
- Nejdříve musíte odpojit zařízení od sítě a úplně vypustit vzduch z přijímače. Šipky na všech tlakoměrech by měly být nulové.
- Vytvoření kontejneru z plastové lahve, do které bude mazivo odtékat.
- Umístěte nádobu pod otvor pro vypouštění tuku a odšroubujte matici uzávěru, která ji uzavře. Normálně by mazivo nemělo být příliš světlé nebo tmavé . Lehké tuky indikují, že do něj vstupuje vlhkost. Příliš tmavý olej je důsledkem přehřátí jednotky.
- Po zastavení tuku vytékající z klikové skříně maticu zašroubujte zpět.
- Potom odšroubujte a odmontujte odvzdušňovací ventil z plnicího otvoru klikové skříně.
- Naplňte maziva do klikové skříně. Nalévejte olej pohodlněji do potrubí, abyste vyloučili jeho rozlití. Naplňte tolik maziva, které dosáhne referenční značky v kontrolním okně.
V budoucnu je nutné neustále monitorovat hladinu oleje v klikové skříni a v případě potřeby ji doplnit.