Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Bulharština, která je nejdůležitějším nástrojem v domě, je vystavena značným zatížením a intenzivnímu používání. Kvůli tomu se po nějaké době stane, že když motor začne trhat, pach hoření a dalších poruch, což naznačuje, že se úhlová bruska (USM) zlomila. Ale nepokládejte zařízení okamžitě k opravě nebo nákupu nového přístroje. Většinu poruch tohoto přístroje můžete vyřešit sami.

Zařízení a schéma zapojení bulharského

Během dlouhých let existence takového nástroje, jakým je USM, se jeho vzhled i vnitřní struktura nezměnily. Abyste mohli brýle opravit vlastním rukama, potřebujete znát strukturu své mechanické části, stejně jako elektrické.

Pokud se podíváte na níže uvedený obrázek, můžete vidět, jaké části USM tvoří.

  1. Kolečko pro nastavení vřetena jednotky.
  2. Elektromotor sestávající z rotoru a statoru.
  3. Tlačítko Start. Někdy je k němu připojen hladký start systém.
  4. Pouzdro je vyrobeno z plastu odolného proti nárazu.
  5. Tlačítko pro upevnění vřetena (používá se při výměně nástrojů).
  6. Bezpečnostní spojka. Chrání motor před přetížením při nárazu nástroje.
  7. Ochranný kryt. Uzavře nástroj a chrání uživatele před vyzařovanými částicemi zpracovaného materiálu a rovněž zabraňuje zranění osoby při zničení nástroje, například brusného kotouče.
  8. Matice upínající nástroj. Odšroubuje se zvláštním klíčem dodávaným s elektrickým nářadím. K dispozici jsou také rychloupínací matice, které lze odšroubovat bez klíče.
  9. Těleso převodovky a samotná převodovka. Skládá se z bloku převodovek, které přenášejí rotační pohyby z rotoru na vřeteno s nástrojem.

Následující obrázek ukazuje elektrický diagram bulharštiny .

Elektrická část ESM má následující prvky:

  • elektrický kabel se zástrčkou pro připojení k síti;
  • tlačítko start;
  • stator;
  • Elektrické kartáče (uhlíkové nebo grafitové);
  • sběratel;
  • Kotva (rotor).

Následující obrázek ukazuje schéma zapojení bulharského jazyka, a to jeho motoru.

Všechny součásti elektromotoru provádějí určité funkce.

  1. Rotor je hřídel, na kterém jsou umístěny cívky a sběrač. Rotor rotující v magnetickém poli statoru přenáší rotační pohyb na převodovku USM.
  2. Sběratel . Je součástí rotoru, ke kterému jsou připojeny všechny ovládací kabely. Elektrické kolektory procházejí kolektorem z řídící jednotky k motoru. Je to kolektor, který spojuje elektrody.
  3. Elektrobrush. Jejich hlavním úkolem je přenášet elektrický proud z napájecího kabelu do kolektoru.
  4. Stator. Je to cívka s určitým počtem otáček. Úkolem statoru je vytvořit magnetické pole, které v interakci s kotvou vede k pohybu.

Hlavní poruchy bulharského jazyka a jejich příčiny

Podle statistik je většina případů selhání USM spojena s elektrickou částí zařízení. Některé poruchy mohou být malé, což vám umožní opravit brusku sami. Například když se vinutí motoru vyhoří, opravu úhlových brusičů může provádět pouze odborník.

Bulharština se nepřipojí

Důvody, proč se UWB nezapne, mohou být následující:

  • elektrická zástrčka je vadná;
  • elektrický kabel je vadný;
  • spouštěcí tlačítko se zlomilo;
  • kontakt mezi napájecím kabelem a tlačítkem je poškozen;
  • poškození elektrického drátu;
  • těžké opotřebení elektrických kartáčů;
  • porucha vinutí rotoru nebo statoru.

USM nevyvíjí rychlost

Důvody pro skutečnost, že úhlová bruska nezískají hybnost, mohou být různé.

  1. Rozbití jednotky řízení rychlosti . Chcete-li tuto verzi zkontrolovat, musíte přímo připojit motor zařízení, obejdete ovladač a zkontrolovat provoz zařízení.
  2. Vadný elektrický kabel vlivem trvalých zranění nebo mechanického poškození. Z tohoto důvodu se poškozený vodič začíná zahřívat pod zatížením a otáčky motoru klesají.
  3. Znečištění kolektoru prachem . Je nutné odstraňovat nečistoty alkoholem.
  4. Problémy s kartáči . Mohou se nosit nebo mít krátký kontaktní drát, jak je znázorněno na následující fotografii.

Štětec byl napůl vymazán, ale je docela funkční. V tomto případě krátký kontaktní vodič nedovolí pružině přitlačit elektrodu k kolektoru. Tato situace může být také důvodem, proč služba USM přestala pracovat v normálním režimu.

Motor je vyhříván

Důvody, proč se Bulharsko zahřívá, mohou být následující.

  1. Nesprávný provozní režim . V důsledku přetížení může být motor velmi horký, což často vede k vyhoření vinutí.
  2. Zničení ložisek umístěných u kotvy. Výsledkem je, že rotor přiléhá ke statoru, je obtížné pracovat s motorem a přehřátí vinutí. Problém je řešen výměnou ložisek.
  3. Zanesené větrací kanály, kterými vstupuje vzduch k vychladnutí motoru. Je nutné vyčistit ventilační otvory prachu.
  4. Škody na oběžném kole používané k chlazení motoru. Je instalován na rotoru na straně opačné k kolektoru. Pokud je oběžné kolo rozbité, musí být nahrazeno novým oběžným kolem.
  5. Interturnové uzávěry vinutí statoru a rotoru. Budete muset převíjet spirály nebo je vyměnit za nové.

Bulharské jiskry

Pokud zjistíte silné oblouk při otáčení úhlu na místech, kde je kolektor umístěn, důvody tohoto potíží mohou být následující.

  1. Poškození vinutí kotvy : zlomení jedné nebo několika částí vinutí, uzavíracího uzávěru. Při takových poruchách dochází ke zvýšenému hluku, klesá rychlost motoru a spálí kartáče.
  2. Kontakt mezi deskami kolektoru a vinutí byl přerušený.
  3. Slabé lisování kartáčů . Při dlouhých režimech jsou pružiny přehřáté a mohou být žíhány, ztrácející pružnost.
  4. Nevyváženost rotoru motoru.
  5. Porušení válcového povrchu nádrže . K tomu dochází někdy po převíjení, pokud není kotva zapnuta na soustruhu, ale je okamžitě instalována do stroje. V tomto případě můžete také pozorovat, že kartáče jsou příliš šumivé.
  6. Izolace je porušena mezi lamelami kolektoru . Může to být také zablokování drážky vozovky grafitem nebo zlomem mezi lamelami.
  7. Opotřebení ložisek, které způsobí, že rotor běží, také způsobuje, že kartáče silně jiskří.
  8. Zlomení geometrie hřídele kotvy . To se obvykle stává, když je motor neohrožený, když se hřídel ohýbá.
  9. Grafitové kartáče špatné značky jsou nainstalovány . Karty jsou vybrány na základě očekávané rychlosti a napětí.
  10. Zvednutí jedné nebo více lamel vede k tomu, že kartáče rychle spálí. K tomu dochází kvůli přehřátí motoru během delšího provozu. V důsledku toho skleněná hmota, která slouží jako základ sběrače, změkčuje a lamely začínají růst. Vzhledem k tomu, že jsou lamy zvedány, kartáče jsou velmi rychle vymazány.

Jak rozdělit bulharštinu na diagnózu

Aby bylo možné diagnostikovat elektrickou část ESM a také odstranit mechanické poškození přístroje, bude nutné jej demontovat. Demontáž se provádí podle následujícího algoritmu.

  1. Pomocí klíče vyjměte disk nebo jiné připevnění z vřetena stroje.
  2. Odšroubujte rukojeť.
  3. Odstraňte ochranný kryt.
  4. Otevřete speciální okna umístěná na stranách skříně úhlové brusky a vyjměte elektrody odpojením svorek.
  5. Odšroubujte kryt převodovky z krytu motoru.
  6. Bez zvláštního úsilí vytáhněte skříň převodovky a odpojte jej od pouzdra. V takovém případě se převodovka vyjme spolu s rotorem.

  7. Po vyjmutí kotvy zůstává stator motoru v pouzdru, který je také snadno odstraněn pro diagnostiku po odšroubování spojovacích prvků.
  8. Pro demontáž převodovky odšroubujte šrouby, které drží víko. Po vyjmutí krytu uvidíte ozubená kola reduktoru.
  9. Chcete-li vyjmout kotvu z Bulharska, musíte odšroubovat matici uvnitř převodovky.
  10. Chcete-li vyjmout ložisko z kotvy, doporučujeme použít speciální stahovák. V opačném případě může být hřídel poškozen.

Diagnostika elektrické části uší

Jak bylo řečeno výše, nejčastěji USM odmítá pracovat kvůli rozpadu elektrické části jednotky. Pro správnou diagnostiku elektrických obvodů nástroje elektrikář opravuje elektrické zařízení pomocí speciálního přístroje - testeru.

Pokud stisknete spouštěcí tlačítko jednotky a nefunguje, pak v 90% případů není příčina poruchy tak vážná, že byste nemohli opravit bulgar s vlastními rukama.

Odborníci doporučují dodržovat základní pravidla opravy elektrického nářadí: přejít z jednoduchých na složitější.

Prvním krokem je kontrola elektrického kabelu a konektoru na konci. Je-li sklápěcí, odložte jej a zkontrolujte spolehlivost kontaktů. V opačném případě je nutné demontovat bulgark (odstranit kryt přístroje) a "zazvonit" kabel s testerem, a také se ujistit, že proud přichází ke kontaktům tlačítka "Start". Pokud zařízení vykazuje zlomení, měl by být kabel nahrazen novým.

Situace, kdy proud přejde k tlačítku, ale nepůjde dále (když je pozice zapnutá), indikuje poruchu spínače . Tlačítko nelze opravit. Musí být nahrazen novým, ale nejprve označte kontakty, které mají být odstraněny, aby se následně správně připojily. Pokud nejsou svorky správně připojeny, vinutí motoru může spálit.

Pokud se během testu ukázalo, že jak kabel, tak spouštěcí tlačítko pracují, ale proud se nevyskytuje na kartáčích, je nutné vyčistit kontaktní desky držáků kartáčů . V případě neúčinnosti tohoto postupu se doporučuje výměna kartáčů. Dále, pokud je všechno s kartáči normální a proud proudí k nim, zkontrolujte rotor a stator pro šortky a přestávky.

Kontrola armatury motoru

Rotor elektromotoru může mít následující poruchy: zablokování uzavření a přerušení vodičů u kontaktů lamel. Kotva bulgaru může být zkontrolována multimetrem: zařízení je uvedeno do režimu změny odporu, hodnota je nastavena na 200 ohmů a odpor je měřen pomocí sond mezi dvěma sousedními lamelami. Proto je nutné zkontrolovat všechny páry lamel. Pokud jsou hodnoty odporu stejné, není vinutí rotoru poškozeno. Detekce během vyzvánění jiných hodnot odporu a detekce otevřeného obvodu indikuje poruchu v této cívce. V tomto případě budete muset opravit kotvu bolgarki.

Typicky dochází k přerušení vodičů při spojení s vinutím. Zkontrolujte místa, kde jsou cívky připojeny k lamelám, zkontrolujte spolehlivost pájení kontaktů.

Pokud nemáte měřicí přístroj, můžete rotor zkontrolovat pomocí 12voltové žárovky a baterie pro tyto účely. Výkon by měl činit 30-40 W. Zkouška se provádí následovně: Aplikujte 12 V z baterie na roh úhloměru, při přerušení jednoho vodiče připojte žárovku a začněte otáčet vřetenem uší. Pokud je vinutí v pořádku, bude žárovka přesně vypálena bez blikání. S uzavíracím uzávěrem se mění stupeň zahřívání spirály lampy. V tomto případě bude potřeba opravit kotvy vlastních rukou, protože schéma navíjení kotvy je poměrně složité a samotný proces vyžaduje speciální vybavení a znalosti. Proto se doporučuje svěřit tuto činnost odborníkům. Ale nejlepší způsob, jak se vyhnout situaci, bude nahradit kotvu nové bulharské.

Pokud se žárovka při testování rotoru nerozsvítí, znamená to, že v statoru je otevřený nebo zkrat v jeho vinutí, stejně jako potíže s elektrickými stěrači.

Kontrola statoru motoru

Chcete-li zkontrolovat stator bulharštiny, použijte, jako v předchozím případě, multimetr. Hodnoty je třeba nastavit na 20-200 ohmů a postupujte následovně. Dotkněte se jedné sondy ke kontaktu vinutí statoru a druhé ke tělu součásti. Pokud zařízení vykazuje odpor, znamená to, že došlo k poruše případu. Dotkněte sondy k kontaktům jednoho vinutí a potom k kontaktům druhého. Pokud je odpor stejný, jsou cívky v pořádku. Pokud na jednom vinutí zařízení vykazuje otevřený obvod, bude nutné stator převíjet zpět nebo vyměnit část za novou.

Postavení statoru domů bez zvláštních znalostí, dovedností a vybavení bude problematické. Je lepší konzultovat odborníky, kteří se profesionálně zabývají převíjením motoru.

Mechanické poruchy a jejich eliminaci

K mechanickým poruchám USM lze přičíst následující.

  1. Opotřebení ložisek kotvy motoru . Obvykle, když opotřebováte ložiska, můžete během provozu stroje pocítit silné vibrace. Kromě toho lze slyšet škrábání a další zvuky. Dříve nebo později se ložisko stále zhroutí a nalije se na ozubená kola reduktoru. Pokud k tomu dojde, pak musí ložisko měnit převodové stupně. Samozřejmě je lepší nečkat na tento problém a při prvních známkách selhání ložiska ho nahraďte. Jak se dostat k této části úhlové brusky, bylo popsáno výše.
  2. Opotřebení kuličkového ložiska nebo ložiska převodového ústrojí . Stejně jako v předchozím případě, když je zařízení zapnuto, bude pociťovat vibrace a bude slyšet hluk, což není normální pro normální fungování uší. Aby nedošlo k dalšímu poškození převodovky, vyměňte vadnou část.
  3. Noste ozubené kolo . Rychle se otáčejí převodovky kvůli nedostatečnému mazání. Ze stejného důvodu je převodovka vytápěna. Je nutné sledovat stav maziv uvnitř převodovky a v případě potřeby jej měnit. Demontáž převodovky byla popsána výše. Mazání by mělo být používáno speciálně pro převodovky USM a můžete je zakoupit v místech, kde je tento nástroj prodáván. Pokud se z nějakého důvodu zlomí zuby s alespoň jedním převodovým stupněm, musí se změnit celá řada převodových stupňů (pár).

K mechanickým poruchám je možné přenášet a rozlomit svorku hřídele. Chcete-li vyměnit zámek, je nutné demontovat převodovku a vyjmout velký převodový stupeň.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!