Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Provoz motoru s vnitřním spalováním (ICE) řetězové pily je založen na spalování směsi palivo-vzduch-olej. Pro smíchání směsi benzínu a oleje se vzduchem a následným přívodem do spalovací komory po částech jsou motory vybaveny poměrně složitým zařízením, karburátorem. Při nákupu nové řetězové pily má karburátor již tovární nastavení, ale nakonec se ztratí a zařízení, které ovládá dodávku paliva, je třeba znovu nastavit. Nevíme, jak je uspořádán karburátor, a nepochopíte provozní princip tohoto modulu, bude problém provádět jeho správné ladění.

Návrh řetězového karburátoru a princip činnosti

Karburátor řetězové pily se skládá z následujících hlavních komponent :

  • pevné těleso z lehké slitiny hliníku;
  • difuzor umístěný u vchodu do karburátoru;
  • trysky, speciální ventily určené k regulaci přívodu hořlavé směsi;
  • rozprašovač;
  • Plovoucí komora.

Níže je schéma karburátoru firmy Walbro, která je často vybavena řetězovými pilami. Pomocí této schématu se můžete dozvědět více o vnitřní struktuře karburátorové řetězové pily.

Karburátor může mít 2 nebo 3 nastavovací šrouby s pružinami . Nastavovací šrouby jsou navrženy tak, aby na jejich koncích byly jehly (kužely). Šrouby mají pravý závit, tzn. Zkroucený ve směru hodinových ručiček.

Práce karburátorové řetězové pily jsou následující.

  1. Po spuštění motoru se vzduchová klapka otevře.
  2. V difuzéru (16), kde dochází ke zúžení, proudění vzduchu urychluje a mísí se s benzínem. Ten přichází přes trysky (15) a (12) a vzduch vyčištěný vzduchovým filtrem přes tlumič (7), umístěný u vstupu difuzoru.
  3. Tlumič (8), umístěný za difuzorem, reguluje, kolik z připravené směsi vstupuje do spalovací komory.
  4. Objem benzínu procházejícího tryskami je regulován šrouby (17) a (10) - to jsou šrouby L a H na řetězové pila.
  5. Objem palivové směsi v plovákové komoře (14) závisí na jehelním ventilu (11). Funkce jehelního ventilu je řízena membránou (13).
  6. Membrána (4) ovládá tok palivové směsi do spalovací komory a to závisí na počtu otáček motoru. Benzín prochází filtrem (6).

Je-li nutná úprava

Jak již bylo řečeno, nová motorová pila má již standardní nastavení přívodu paliva. Při správném přerušení se však doporučuje omezit maximální otáčky motoru a to se provádí pomocí nastavovacích šroubů umístěných na tělese karburátoru. Také po spuštění bude nutné provést přesnější nastavení průtoku palivové směsi.

Kromě toho je třeba nastavit karburátor v následujících případech:

  • V důsledku silných vibrací dochází k ztrátě nastavení z výroby;
  • ICE je špatně zahájena a okamžitě se zastaví;
  • Motor je spuštěn, ale otáčky se nevyvíjejí a stáčí;
  • skupina pístů byla opotřebena - v tomto případě je možné jako dočasné opatření regulovat karburátor řetězové pily;
  • motor nefunguje při volnoběhu;
  • zvýšená spotřeba benzinu, kvůli které jednotka produkuje spoustu kouře, je tlumič výfuku a zapalovací svíčka kontaminován uhlíkem, je snížena výkon motoru.

Pravidla pro nastavení karburátoru

Měli byste si být vědomi toho, že karburátor může být správně nastaven, pouze pokud:

  • čisticí filtry (benzín a vzduch) nejsou kontaminovány;
  • trysky a kanály, které jsou pro ně vhodné, jsou čisté;
  • membrány nejsou poškozeny;
  • Jehlový ventil je provozuschopný a požadovaný objem směsi paliva vstupuje do plovákové komory.

Chcete-li nastavit karburátor importovaných řetězových pil, musíte postupovat podle následujících pravidel.

  1. Před nastavením by se měl motor pokud možno zahřát na volnoběh nebo minimální otáčky asi 10-15 minut.
  2. Otáčením regulátoru "L" se dosáhne takového výkonu motoru, takže se při volnoběžných otáčkách rozběhne o polovinu až dva tisíce otáček za minutu. Měli byste však dávat pozor na to, jak motor získává hybnost. Při stisknutí páčky akcelerátoru by zrychlení mělo probíhat rychle a rovnoměrně. Pokud je zjištěno "selhání" otáček, šroub by měl být lehce odšroubován, dokud není tento jev vyloučen, protože je způsoben nedostatečným obohacením palivové směsi.
  3. Když je směs nastavena na nízkou rychlost, začněte otáčet šroubem "T", dokud nezaznamenáte otáčení řetězce pil. Poté se musí šroub odšroubovat o polovinu nebo třetinu otáčení, přičemž se musí dbát na chování mechanismu spojky. Normálně by se pila neměla otáčet ve volnoběhu.

Šroub "H" kompenzuje podhodnocené nebo nadhodnocené otáčky v důsledku výměny typu paliva, změn koncentrace oleje nebo vlhkosti okolního vzduchu.

Také nastavení "horní" může odlétnout, pokud je nastavení nízké rychlosti nesprávně nastaveno pomocí příslušné šroubky.

Šroub "H", nemají dostatečné zkušenosti, je lepší neregulovat . Pokud je ladění karburátoru na bázi řetězové pily prováděno neschopným, existuje velké nebezpečí, že chudá směs bude proudit do spalovací komory při vysokých rychlostech, zejména při zatížení. Takový provoz motoru nevyhnutelně povede k rychlému poškození systému pístů ak poruše systému zapalování.

Můžete nastartovat vysokou rychlost, pokud osoba, která provede úpravu, má znalosti a dovednosti pro nastavení karburátorových motorů. K dispozici musí být speciální přístroj - tachometr nebo multimetr s funkcí osciloskopu.

Úprava karburátorové řetězové pily, jmenovitě vysoké otáčky motoru, nastává podle jednoduchého schématu.

  1. Je nutné skrutku "H" otočit nebo odšroubovat, dokud se při maximálním množství plynu neobejde motor o 15 tisíc otáček za minutu (otáčkoměrem) nebo o hodnotě uvedené v této příručce.
  2. Při použití osciloskopu by měla být frekvence jiskrového výboje mezi 230 a 250 Hz. Mějte na paměti, že při zatížení může frekvence klesnout přibližně o 10-15%.

Lze konstatovat, že pro bezpečnost je nutné motor spalovacího motoru nastavit na mírně sníženou rychlost.

Karburátor čínské řetězové pily by měl být nastaven stejným způsobem, jak je popsáno výše. Na svém těle jsou otvory, ve kterých musíte nastavit otáčky motoru, je třeba vložit plochý šroubovák. Každý otvor je podepsán libovolným písmenem po třech. Zpravidla se v blízkosti horního otvoru zobrazí písmeno "T" a v blízkosti dolní části (označené šipkami) - písmena "L" a "H".

Stejné umístění šroubů má čínskou řetězovou pilu Carver (CARVER). Následující obrázek ukazuje, jak vypadá karburátor z čínské řetězové pily mimo těleso jednotky.

Jak řešit karburátor

Hlavní poruchy karburátorové řetězové pily mohou být následující.

  1. Motor začíná obtížně a stane se několik sekund po startu . Často je to způsobeno nesprávným nastavením nízké rychlosti. Směs palivo-vzduch je mírně obohacená. Šroub šroubu "L" je třeba odšroubovat o polovinu otáčky, po kterém se musí provést seřízení šroubem "T".
  2. Výkon motoru je při načítání výrazně snížen. To znamená, že karburátor nadměrně obohacuje směs kyslíkem. Šroub "H" proto musí být trochu utažen, asi o 1/8 otáčky. Pokud po takových akcích je výkon motoru stále nedostatečný, ale došlo k určitému zlepšení jeho provozu, regulátor může být trochu utažen.
  3. Motor začne "zpívat" při maximální rychlosti a bez zatížení. Toto vyčerpání provozu jednotky způsobuje chudou směs a nadměrnou rychlost. Nastavení je shodné se šroubem "H".
  4. Spalovací komora neobdrží benzín. Rozbití může být způsobeno zanesením palivového filtru, kanálů a trysek karburátoru. Aby se odstranil problém, úplné demontáž tohoto modulu řetězové pily a čištění jeho kanálů stlačeným vzduchem (je zapotřebí kompresor). Pro kvalitní čištění palivových kanálů můžete použít speciální kapalinu pro mytí. Také nedostatek paliva ve válci motoru může být způsoben nesprávným nastavením. Jak se to děje vlastním rukama, bylo zváženo výše.
  5. Převede karburátor . V 90% případů je přetečení paliva způsobeno vysušenou a hrubou membránou, která tlačí na kolébku připojenou k jehle. Chcete-li jej změnit, musíte karburátor vyjmout a rozebrat.
  6. Motor nezíská sílu, pracuje s přerušeními, výkon je snížen . Tyto poruchy často způsobují zanesený vzduchový filtr. Bude nutné odstranit kryt, který uzavře filtr a vyčistit jej, což spočívá v mytí mycího prostředku.

Obecně platí, že včasné seřízení a včasné opravy řetězové pily karburátoru mohou významně prodloužit životnost celého pístového systému motoru. Proto se s nastavením této součásti palivového systému musí zacházet s velkou pozorností.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!