Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Navzdory jednoduchosti konstrukce řetězové pily je obtížné najít příčinu problému v případě selhání jeho provozu a někdy i při úplném selhání stroje. Samozřejmě, že zkušený mistr okamžitě zjistí, co vedlo k tomuto nebo tomu neúspěchu. Ale obyčejný uživatel, aby nalezl poruchy řetězové pily a sám prováděl opravy, bude muset studovat příznaky, které jsou spojeny s jedním nebo druhým rozpadem.

Chybná funkce motoru řetězového paliva

Motor je hlavním nábojem řetězové pily a většina poruch, které se v něm vyskytují, je spojena s benzínovým motorem. Správná diagnóza může určit příčiny a metody odstraňování problémů i u nepředloženého uživatele.

Hlavní problémy při spuštění motoru mohou být následující:

  • motor se nespustí;
  • pracuje nestabilně;
  • nastane start, po kterém se jednotka okamžitě zastaví;
  • stání při načítání.

Poruchy zapalování

Nejprve proto, že se řetězová pila nespustí, musíte hledat zapalovací systém jednotky. Potřebujete začít tím, že zkontrolujete svíčku, protože existuje možnost, že jiskra zmizela.

Podle stavu odšroubované svíčky můžete určit, jak funguje palivový systém. Svíčka je zkroucená speciálním klíčem.

Následující obrázek ukazuje 3 možnosti stavu zapalovací svíčky.

Rozptýlená svíčka hovoří o přebytku ve válci. Pokud je svíčka zaplavena, karburátor pravděpodobně není správně nastaven nebo došlo k porušení pravidel spouštění motoru. Svíčka by se měla důkladně otřít a vysušit. Také je nutné vysušit spalovací komoru:

  • vypnout přívod paliva;
  • se zkroucenou svíčkou několikrát vytáhněte startér, abyste odstranili veškerý benzín z válce:
  • Namontujte zapalovací svíčku na místě a nastavte karburátor podle pokynů.

Velké množství uhlíkového ložiska na zapalovací svíčce je způsobeno nesprávným vztahem mezi olejem a benzínem během přípravy směsi paliva a také poruchami v systému přívodu paliva. Pokud je směs správně připravena, použijte kvalitní olej, pak nastavte karburátor. Svíčka s uhlíkem by měla být vyčištěna oplachem v benzínu. Poté je třeba ji otřít suchou, pomocí jehly odstranit zbytky hoření a vyčistit elektrody jemným brusem.

Také zkontrolujte zapalovací svíčku pro správnou mezeru mezi elektrodami. Obvykle by světlo svíčky mělo být v rozmezí od 0, 5 do 0, 65 mm.

Pokud je zapalovací svíčka suchá, je nutné zkontrolovat přítomnost jiskry na jejích elektrodách, aby nedošlo k poruše zapalovacího systému.

  1. Uzavřete zástrčku pomocí vysokonapěťového kabelu.
  2. Držte se na víčku, připojte závit svíčky k válci.
  3. Několikrát utáhněte několikrát rukojeť startéru a zjistěte, jestli jiskra přeskočí mezi elektrodami. Normálně by jiskra měla být jasná. Slabá jiskra indikuje případnou poruchu v zapalovací cívce nebo v samotné svíčce.

Je-li jiskra, problém se musí nalézt v palivovém systému. Žádná jiskra - příčina může být pokryta samotnou svíčkou (je třeba ji vyměnit) nebo systém zapalování. Nedostatek jiskry může způsobit poškození kabelu, který by měl být kontrolován vyzváněním. Při práci s kabelem musíte jít dál - zkontrolujte zapalovací modul. Porucha zapalovací cívky nebo nesprávně odkrytá mezera mezi magnetem a magnetem může způsobit i zmizení jiskry.

Zapalování řetězové pily je jednoduché: pevný magnet je upevněn na hřídeli motoru. Cívka je k němu připojena pod určitou mezerou. Když se magnet otáčí, v cívce se generuje elektrický proud, který je přiváděn k elektrodám svíčky. Další fotografie ukazuje místo, kde je mezi cívkou a magnetem nastavena správná mezera.

Vzdálenost mezi těmito částmi by měla být 0, 2-0, 4 mm. Tato tloušťka je stěnami klasické plastové lahve a z ní můžete vytvořit šablonu (sondu) a odříznout malý pás.

Odstup je následující:

  • odšroubujte šrouby, které drží cívku;
  • položte šablonu mezi magnet a cívku;
  • lehce zatlačte cívku proti magnetu;
  • utáhněte upevňovací šrouby cívky a vyjměte šablonu.

Poruchy v palivovém systému

Pokud se řetězová pila nespustí dobře a systém zapalování je v pořádku, je nutné zkontrolovat celý palivový systém jednotky. Především je nutné nastavit dodávku palivové směsi na motorový válec karburátorem správným laděním.

Dále je třeba sledovat, jak se chová řetězová pila.

  1. Přístroj se po spuštění zastaví . Pokud připravíte palivovou směs nesprávně přidáním většího množství oleje, než by mělo být, jednotka okamžitě hluší nebo pracuje pouze na jímce.
  2. Motor se zastaví při volnoběžných otáčkách. Jedná se o znamení ztišeného karburátoru zablokovaného uhlíkem (je třeba vyčistit ukládání uhlíku), zaneseného vzduchového filtru (musíte jej umyt), nesprávného nastavení karburátoru.
  3. Jednotka se zastaví při maximální rychlosti. Znečištěný palivový nebo vzduchový filtr, který musí být dobře vyčištěn. Často takové chování motoru může způsobit odvzdušnění nádrže z těla. Vyčistěte je normální jehlou. Navíc porucha membrány, která působí jako palivové čerpadlo, může také zabránit tomu, aby motor dosáhl maximálních otáček. Bude nutné rozebrat karburátor a nahradit membránu, pokud ztratila svou pružnost.
  4. Pila se zastaví pod zatížením . To je známka nesprávného nastavení karburátoru, nesprávně připravené směsi nebo špinavého vzduchového filtru.
  5. Čerpání paliva nefunguje . Pokud základní nátěr nepoužívá benzín, ale to se stává, nejčastěji po dlouhém přerušení jednotky je třeba zkontrolovat karburátor. Jak to vypadá a kde je základna umístěna na řetězové pile Husqvarna, je zobrazena na následující fotografii.

    Uvnitř karburátoru je postřikovací ventil, který se může držet, když je palivo po dlouhou dobu. K odstranění problému je třeba karburátor důkladně opláchnout benzínem nebo oplachovou kapalinou a potom všechny otvory vyfouknout stlačeným vzduchem.
  6. Řetězová pila se nezačne horko . Pokud se po krátké době neúspěšně pokusíte spustit řetězovou pilu, je to ve většině případů způsobeno ztrátou komprese v skupině pístů.

Komprese je kontrolována kompresorem, který je namontován do válce namísto zapalovací svíčky. Dále je nutné vytáhnout startér a sledovat údaje přístroje. Obvykle nová motorová pila vykazuje kompresi v rozmezí 8 až 12 atmosfér. Při měření pod 8 atmosfér nebude motor pracovat.

Komprese může zmizet kvůli poškrábání na vnitřní straně válce a bočnímu povrchu pístu. V takovém případě musíte změnit celou skupinu pístů.

Problémy s řetězy řetězové pily

Kromě problémů s motorem může mít motorová pila problémy s provozem kvůli poruše řezací jednotky (řezací jednotky), která se skládá z olejového čerpadla, pneumatiky a pilového řetězu.

Pneumatika neobdrží olej

Normálně, pokud do řetězce řetězů neteče olej, je nutné zkontrolovat kanály, kterými je olej přiváděn k pneumatice a vyčistit je před kontaminací. Pokud předchozí akce nenašli příčinu problému, musíte zkontrolovat olejové čerpadlo. K tomu potřebujete:

  • vyjměte část pouzdra řetězové pily;
  • vyjměte spojku;
  • Po odšroubování 3 šroubů odstraňte kryt, který skryje čerpadlo;
  • dostat se na pastorku šnekové převodovky, která otáčí hřídel čerpadla.

Je-li se závit na něm opotřebený, hřídel se neotáčí, čerpadlo nefunguje, řetězec není mazáno. Opotřebované zařízení musí být vyměněno. Můžete také vytáhnout olejové čerpadlo a ručně se pokusit olej čerpat z něj. Pokud čerpadlo nečerpá, čerpadlo by mělo být vyměněno.

Řetězový olejový filtr

Nezapomeňte vyjmout olejový filtr ze zásobníku a v případě potřeby jej očistit.

Také nedostatečné mazání může být způsobeno únikem . Zkontrolujte těsnost potrubí z olejového čerpadla. Pokud je těsnost přetržena, trubky se změní na nové.

Řetěz je roztrhaný

Je-li řetězec během provozu řetězové pily roztrhaný, mohlo by dojít, pokud dojde k hromadění pevného předmětu, například na hřebík. Pokud je řetězec trvale roztrhaný, mohou být následující důvody.

  1. Nízká kvalita kovu, z něhož je vyrobena řetězová pila. Je nutné zakoupit pily na řezačky benzinu od známých značek.
  2. Přehřátí řetězu kvůli špatnému mazání . V důsledku toho se pila přehřívá, vlastnosti kovových změn a rozpadá se pod zatížením. Je nutné zkontrolovat celý systém mazání řetězové pily (viz výše).

Také o důvodech častých přestávek řetězce se můžete dozvědět z tohoto videa.

Řetěz se neotáčí

Tyto problémy často pronásledují nezkušené vlastníky motorových pil. Zapomínají na demontáž brzdy po spuštění motoru. V důsledku toho se řetěz neotáčí, brzdový systém se přehřívá a mechanismus spojky se rozbije. Problém je řešen odstraněním pily z brzdy. Pokud není spojka "vyhořela", zaznamenáte otáčení řetězu. V opačném případě musí být spojkový mechanismus vyměněn.

Řetěz je rychle matný

V podstatě je důvodem, že řetězec je rychle nudný, protože špatná kvalita pily . Snaží-li se ušetřit na nákup značkových řetězců, majitelé motorových pil vyhledávají pily neznámých výrobců, nebo díky nezkušenosti získají falešné známky pod známými značkami. Nejlepší je koupit frézu pro benzory ve značkových obchodech. Velkou popularitou majitelů této techniky je řetízek Stihl (Calm).

Řetěz se nezastaví

Pokud během provozu řetězové pily zjistíte, že se řetěz pilového pásu nezastaví ve správný čas, může toto poškození mít dvě možnosti.

  1. Brzdová páska se znečištěná . Při práci pily, špína, piliny, prach atd. Se mohou dostat pod pásky. V důsledku toho je brzdový mechanismus zablokován a okruh se nezastaví, když je plyn uvolněn. Odstraňuje problém čištění tohoto uzlu.
  2. Brzdové pásmo je opotřebené . Je nutné vyměnit tento prvek brzdového systému.

Řetěz klinit

K tomu dojde, když vyčnívá přední nebo hnané řetězové kolo. Řetěz se obvykle začne klínovat pod zatížením. Bez zatížení se však může pila otáčet. Na níže uvedené fotografii je znázorněna opotřebená přední řetězová pila.

Následující fotografie ukazují, že důvod, proč se řetěz zvedá, je třeba se podívat na místo hnacího řetězového kola.

Ale co dělat, když se řetězová pila úplně zasekává a všechny pokusy o startování jsou neúspěšné? Taková porucha se někdy vyskytuje na čínských řetězových pilách. To je způsobeno šrouby uvolněnými z vibrací, které je motor přišroubován k plastovému pouzdru jednotky. Tyto šrouby jsou umístěny přímo pod setrvačníkem (magneto). Na níže uvedené fotografii je znázorněno umístění problémových šroubů.

Při otáčení se začínají třepat proti setrvačníku a mohou úplně zaseknout motorovou pilu. Na následující fotografii je zobrazen setrvačník s dostupnými odřeninami ze šroubů.

Chcete-li tento problém vyřešit, odstraňte setrvačník z hřídele motoru a utáhněte šrouby.

Řezné pilové řetězové pily

Tento problém může nastat, pokud je řetězec tupý nebo nesprávně naostřený. To se do značné míry vztahuje na nové řetězové pily. Pokud se však pneumatika vyčerpá, pak i po výměně řetězce zjistíte, že pila je na boku. Opotřebení pneumatiky lze snadno zjistit, pokud je položíte na plochý stůl a připojíte k němu čtverec, jak je znázorněno na následující fotografii.

V takovém případě vidíte, že mezi pneumatikou a rohem je vzdálenost asi 2 mm. Je to proto, že jednostranné opotřebení pneumatiky řetězové pily je zkřivené. Problém je vyřešen pouze výměnou pneumatiky za novou.

Důležité: Chcete-li prodloužit životnost řetězové pily, je nutné, abyste je čas od času odpojili a otočili. V důsledku toho se pneumatika bude rovnoměrněji opotřebovávat a nebude způsobovat sklouznutí řetězu.

Proč se motorová pila ohřívá?

Nová motorová pila je vyhřívána, protože všechny detaily skupiny pístů ještě nebyly vyčerpány. Jednotka proto musí projít vloupáním, během něhož nesmí být povoleno přehřátí motoru. Je-li jednotka již v chodu, přehřátí motoru může samozřejmě způsobit pozdější vznícení, pokud je hořlavá směs připravena bez narušení proporcí. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba upravit zapalovací systém zařízení.

Proč tok ropy

Mnoho majitelů řetězových pil čelí takovým problémům, že ropný únik uniká pod jednotkou. Nejčastěji proudí olej kvůli poškození olejové hadice připojené k olejovému čerpadlu. Níže uvedená fotografie znázorňují přesně případ, kdy je konec hadice roztrhaný a těsně se nezapadá na připojení čerpadla.

Chcete-li se dostat na toto místo, musíte odstranit spojkový mechanismus z hřídele. U některých modelů může olej z motorové pily vycházet v místě připojení olejového čerpadla s hadicí olejové nádrže (označenou šipkou na fotografii).

Abyste odstranili únik mazadla, musíte tuto hadici vytáhnout z přistávací plochy. K tomu můžete použít kleště a vytáhnout zvenčí. Na konci hadice uvidíte gumovou zátku, která je příčinou úniku oleje. Tento kork by měl být dobře otřený, aby se odstranil zbytkový olej, po kterém by mělo být jeho sedlo utěsněno něčím. Můžete použít automobilovou těsnicí nebo páskovou pásku, jak je znázorněno na následující fotografii.

Poté vložte hadici do otvoru, zasuňte zástrčku a utáhněte ji plochým šroubovákem. Při této operaci k odstranění úniku oleje lze považovat za dokončenou.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!