Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Benzinové pily se používají při stavbě dřevěných domů, těžbě dřeva, čištění terénu od trávníků, doplnění zásoby palivového dříví. Umožňují efektivní práci s dřevem. Poměrně jednoduché zařízení řetězové pily je dlouhodobým a spolehlivým nástrojem jak pro domácí použití, tak pro profesionální použití. Strukturálně patří výrobek do kategorie strojů vybavených spalovacím motorem (ICE). V mnoha případech je to dvoutaktní jednobílý motor. Znalost zařízení a funkce fungování jeho jednotlivých komponent je pro uživatele nezbytné - pomůže to správně provádět údržbu a případně opravit sami.
Obecné řetězové pily
Na trhu existuje mnoho modelů benzinových pily různých značek. Výrobky různých výrobců se navzájem liší konstrukcí a technickými vlastnostmi, které určují ergonomii a funkčnost technologie, ale nástroj má stejné zařízení.
Řetězová pila se skládá z následujících konstrukčních prvků:
- motor s vnitřním spalováním;
- karburátor;
- pneumatiky;
- řetězce;
- rukojeti;
- Spojovací spojky;
- startér;
- zapalovací systémy, přívod paliva, filtrace vzduchu a mazání řetězu;
- tlumiče výfuku;
- řetězová brzda a mechanismus jejího napětí.
Řetězová pila je zobrazena na níže uvedené fotografii.
Motor karburátoru pracuje na směsi oleje a benzínu. Schéma jeho workflow je zobrazeno na fotografii níže.
Složky palivové směsi se poměrně míchají. Vztah mezi nimi je uveden v uživatelské příručce (olej na benzín od 1:20 do 1:50). Kvalita paliva závisí na době provozu nástroje bez opravy.
Moderní benzínové pily z drahé kategorie mají často zásobník na olej. Míchání s benzínem v takových modifikacích probíhá automaticky.
Dvoutaktní motor dokáže vyvinout rychlost 13, 5 tis. Otáček za minutu. Může být umístěn na přístroji svisle nebo vodorovně . První varianty umístění ICE jsou typické pro řadu profesionálních modelů velkých motorových pil. Tlumič výfuku je umístěn před motorem.
Pokud je motor vodorovný, jsou benzinové pily kompaktní. Hmotnost těchto nástrojů je také malá. Tyto funkce dělají produkty s horizontálním typem motoru oblíbené u zemědělců, dřevařů a dalších pracovníků, kteří používají ruční pily.
Konstrukce řetězové pily vyžaduje přítomnost dvou úchytů: přední a zadní. Na druhé straně jsou umístěny spínače, páky plynu a bezpečnost. Přístroj je vybaven ochranou proti vibracím a zpětnému rázu. První je způsobena přítomností rukojeti a pilového těsnění gumy. Některé modely mají také pružiny, které potlačují vibrace. Speciální brzda nebo stínění mohou chránit zpětný zdvih.
Návrh a provoz jednotlivých komponent
Samostatné jednotky pohonné hmoty, které jsou zmiňovány výše, se skládají z různých částí. Aby bylo možné opravit zařízení sami, je nutné znát návrh a provoz hlavních systémů.
Systém zapalování
Zpočátku byl systém zapalování u řetězové pily typu kontaktu . Nyní to prakticky neplatí. Moderní výrobci vybavují své vybavení elektronickým zapalováním (na snímku později v rozložené podobě). Z tohoto důvodu není nutné pravidelně čistit kontakty a nastavovat potřebnou vzdálenost mezi nimi.
Systém zapalování, díky kterému je jiskra generována během spouštění motoru, sestává z těchto detailů:
- magneto;
- svíčky;
- elektronická jednotka;
- elektrické vedení;
- tlačítka zapnutí / vypnutí.
Vzhled prvků zapalovacího systému jednoho z řetězových řetězů značky "Shtil" je uveden na následující fotografii.
Magneto je generátor střídavého proudu, který přivádí napětí ke svíčce. To může být ze dvou typů:
- kontakt;
- bez kontaktů.
Schematické zapalovací systémy s bezkontaktními a kontaktními typy magneto jsou uvedeny níže.
Magneto jakéhokoli typu obsahuje takové podrobnosti:
- setrvačník;
- permanentní magnet;
- cívka sestávající z vinutí s jádrem.
Složení elektronické jednotky obvykle zahrnuje diody, odpory různých velikostí, tyristory, kondenzátory. Schéma připojení závisí na modelu pily.
Zapalování pracuje podle následující zásady:
- při otáčení setrvačníku s permanentním magnetem, který je na něm připevněn, je v systému vyvolána elektromotorická síla;
- elektronická jednotka vytvořená v obvodu se transformuje na elektrické signály;
- přenesou se na svíčku;
- mezi jeho kontakty vzniká jiskra, která způsobí vznícení směsi paliva a vzduchu.
Zapalování je zpočátku nastaveno tak, že jiskření nastává, když píst motoru nedosáhne horní úvrati o cca 3-4 mm. Pokud se pohybujete kolem obvodu pohybu klikového hřídele, pak to odpovídá rohu 28 stupňů.
Svíčka se skládá z následujících částí:
- centrální a boční elektrody;
- bydlení;
- izolátor.
Jako svíčka může vizuálně diagnostikovat poruchu zapalovacího systému.
Vzhledem k přítomnosti vznícení se palivová směs zapaluje, což zajišťuje přechod motoru do provozního stavu. Pravidelně systém potřebuje úpravu, což je snadné provádět nezávisle.
Karburátorová jednotka
Karburátor je nutný pro nepřetržitý provoz ICE. Skládá se z takových konstruktivních prvků:
- lité těleso z hliníku;
- trysky, které jsou ventily regulující množství paliva;
- difuzér;
- plovoucí komoru;
- nebulizér.
V těle karburátoru je instalován tlumič, který reguluje přívod atmosférického vzduchu, impulsního kanálu, difuzoru, vstupní tlumivky, dvou šroubů (volnoběh a hlavní). Velmi často výrobci řetězových pil vybavují své výrobky karburátorem z široce distribuovaných značek.
Většina modelů řetězových pil je vybavena karburátory identickými (ve své konstrukci). Schematicky je jejich zařízení demonstrováno na fotografii níže. Pouze vzácné levné úpravy čínské výroby se mohou lišit v případě, že v karburátoru není počet součástí.
Chcete-li provést správné nastavení karburátoru benzinové pily, měli byste pochopit princip jeho provozu, který je následující:
- při spuštění motoru je v dolní části otevřen vzduchový tlumič na tělese;
- v důsledku pohybu pístu (zdvihu) se vytváří vakuum uvnitř plovákové komory a rovněž ve vzduchovém kanálu;
- toto způsobí absorpci vzduchové hmoty difuzorem;
- Z benzinové nádrže dojde k průniku palivové směsi do plovákové komory, která prochází spojením;
- Dále se benzín v difuzéru mísí s atmosférickým vzduchem a získá se směs paliva a vzduchu;
- pak vstupuje do sacích kanálů;
- odtud směs vstupuje do spalovací komory.
Pomocí klapky je možné palivo obohacovat nebo vyčerpat vzduchem, tj. Nastavit intenzitu jeho sání podle provozních podmínek. Pomocí šroubů nastavte otáčky motoru. Rychlost vstřikování benzínu z komory se nastavuje proudem. Přívodní vzduch je vyčištěn filtrem umístěným nad karburátorem.
Udržitelnost karburátorové jednotky určuje výkonnost motorové pily a výkon motoru.
Spojovací mechanismus
Spojka na řetězových pily odstředivého typu . Automaticky pracuje, když otáčky motoru dosáhnou požadovaného počtu otáček.
Schematicky je práce odstředivé spojky zobrazena později ve fotografii, kde čísla odpovídají následujícím konstrukčním prvkům:
- třecí obložení;
- pružiny;
- buben.
Při nízkých otáčkách motoru se podložka, která se může pohybovat radiálně, vytáhne pružinami na hřídel. V tuto chvíli neotáčí buben připojený k řetězovému řetězovému kolečku. Když ICE vyvíjí rychlost, při níž se síla z pružin stává menší než efektivní odstředivá síla, třecí podložky způsobují, že buben se pohybuje a tlačí na jeho vnitřní povrch. V tomto případě rotuje hvězdička, která pohybuje řetězem. Může být umístěn u různých modelů benzinových pílů před spojkou nebo za ní.
Hlavní výhodou odstředivých spojů je to, že klouznou, když je řetězec uvíznutý a motor nezastaví.
Palivový systém
Palivový systém je znázorněn na následujícím obrázku.
Čísla odpovídají těmto prvkům:
- palivový filtr;
- karburátor;
- palivové čerpadlo (základní nátěr), ruční typ.
Benzin je v nádrži, ze které je vedena hadicí do karburátoru. Nejjednodušší verze nezajistí čerpadlo. Palivový filtr je umístěn na konci hadice ponořený do benzínu. Vzhled je zobrazen na následující fotografii.
Při použití paliva v nádrži se vytváří podtlak způsobený jeho naplněním atmosférickým vzduchem. To vede k tomu, že dodávka benzinu do karburátorové jednotky se zastaví. Aby se zabránilo tomuto jevu, víčko nádrže je vybaveno odvzdušňovačem : když se špiní, nástroj se zastaví.
Základní nátěr na řetězové pila usnadňuje jeho spuštění. Sekce karburátoru je předem naplněna palivem, což vám umožňuje rychle nastartovat motor a také snížit jeho vliv na nákladu.
Systém čištění vzduchu
K získání směsi paliva a vzduchu správné kvality je nutný čistý plyn. Přítomnost nečistot ve vzduchu může narušit provoz nástroje ICE. Proto jsou řetězové pily vybaveny k odstranění kontaminantů systémem předfiltra a jemným filtrem.
Pre-filtrace se obvykle provádí pomocí síta .
Během provozu při negativních teplotách je instalován také prvek, který zpomaluje sněh. Ale kvůli tomu se přívod vzduchu zhoršuje, což způsobuje pokles výkonu napájení jednotky.
Filtry určené pro jemné čištění (foto níže) jsou vyrobeny z kapronové síťoviny nebo pěnové gumy nebo z podobných materiálů.
Některé pily mají odstředivý systém čištění vzduchu . Nainstaluje se namísto předběžného prvku filtru. Význam takového čištění spočívá v tom, že setrvačník je zkroucený přívodem vzduchu. Současně jsou znečišťující částice vyhozeny z trysky vedoucí k filtru.
Znečištění filtračních prvků vede ke snížení objemu atmosférického vzduchu vstupujícího do karburátoru. To způsobuje pokles výkonu motoru u pily. Z tohoto důvodu by filtry, které čistí vzduch z nečistot, měly být pravidelně čištěny vyplachováním nebo jednoduše vyfukováním. Vhodná metoda je určena materiálem, ze kterého jsou vyrobeny.
Startovací zařízení
Startér řetězové pily je navržen tak, aby spouštěl motor, který se provádí posouváním klikové hřídele. Současně je směs paliva a vzduchu, která je v motoru, stlačena pístem. Jiskra způsobí zapalování, v důsledku čehož nastartuje motor.
Komponenty startéru jsou:
- rukojeť;
- kabel;
- buben;
- vratná pružina.
Při ostrém tažení rukojeti kabelem je buben zachycen s hřídelem. Ten se začne posouvat. Po uvolnění rukojeti zajistí pružina návrat do původní polohy. Chcete-li hřídel otáčet takovou rychlostí, ve které motor nastartuje, musíte vynaložit určité úsilí: ve většině případů několikrát trvá rukojeť.
Aby byl proces spouštění motoru snadnější, v praxi se například používají tyto metody:
- s pomocí klapky obohacuje palivovou směs;
- Pomocí speciálního ventilu snižte tlak uvnitř válce.
Pro usnadnění startu je u některých modelů startérů také přídavná pružina . Nejprve se při zatažení kabelu a poté odtáhne, odšroubujte motor.
Brzda řetězu
Řetěz v paličovém pístu působí jako traumatické nebezpečí. Když se to otáčí, krátký, lehký dotek stačí k jeho odstranění nebo k vážnějšímu zranění. Z tohoto důvodu je řetězová pila vybavena řetězovou brzdou, která se rychle zastaví, pokud dojde k zpětnému rázu.
Způsobem působení brzdy existují dvě odrůdy:
- inertial, reagující na sílu setrvačnosti, která působí na brzdový mechanismus;
- kontakt, zastavení řetězu při zpětném nárazu po stlačení brzdového dorazu.
Inerciální typ brzdy provozuje mnohem rychlejší analogové kontakty.
Než začnete používat motorovou pilu pro zajištění bezpečnosti, musí být brzda řetězu vždy zkontrolována . Pokud to nefunguje, nástroj by se neměl používat, dokud nebude tato chyba odstraněna.
Obecný princip provozu řetězové pily každého modelu je jednoduchý: běžící motor pohání řetězec, který pil dřevo. Provoz přístroje závisí na stavu jednotlivých dílů, na kvalitě směsi paliva a stupni čištění přívodního vzduchu. Aby bylo možné zařízení používat co nejdéle, je nutné zajistit neustálou údržbu, spoléhat se na pokyny obsažené v návodu k obsluze.