- Základní závady benzinových a elektrických trimrů
- Proč se benzínový trimr nezačne
- Elektrický trimr vibruje
- Trimmer zahřívá silně
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Trimmer, a to jak elektrický, tak i spalovací motor (ICE), je nepostradatelným nástrojem v létě a na podzim pro vlastníky rekreačních domů a soukromých domů. S jeho pomocí jsou plevele, malé keře a trávník obroušeny bez obtíží. Ale, stejně jako jakákoli technika, trimmery selhávají v nejnepříznivějším okamžiku. Chcete-li se vypořádat sami, uživatel této techniky nejprve musí určit příčinu jejich výskytu.
Základní závady benzinových a elektrických trimrů
V benzinovém a elektrickém trimru, pokud nepřihlížíte k poruchám spojeným s tyčí a sekačkou, se poruchy většinou vyskytují v blízkosti motoru.
Rozbití výklopných vývodů benzínu
Typické zlomení benzinového trimru, s nímž se nejčastěji setkávají vlastníci tohoto zařízení, jsou:
- porucha motoru;
- problémy s karburátorem;
- poruchy s přívodem paliva;
- porucha tlumiče výfuku;
- Selhání převodovky;
- startér se zlomil;
- problémy se vzduchovým filtrem;
- odvzdušňovací ventil byl ucpaný v plynové nádrži.
Poruchy elektrických trimrů
Vzhledem k tomu, že zařízení elektrické sekačky je mnohem jednodušší než mototrimmer, důvody jeho selhání jsou málo.
Je třeba poznamenat, že odstranění některých z nich je nejlépe svěřeno specialistovi.
V zásadě zastřihovač přestane fungovat normálně v následujících případech:
- vadný elektrický kabel;
- ovládací tlačítko je vadné;
- Spirála vinutí statoru;
- poškození kontaktů na motoru.
Proč se benzínový trimr nezačne
Důvody, proč se zastřihovač benzínu zastavil, může být jiný, a proto je zapotřebí provést postupnou diagnostiku přístroje.
Palivová nádrž (kvalita paliva)
Nezapomeňte, že vždy před spuštěním jednotky je třeba zkontrolovat dostupnost a kvalitu paliva . V tomto případě nebuďte chamtiví a ušetříte, stejně jako "chytrý" o množství přidaného oleje. Vše musí být provedeno podle příručky připojené k přístroji, protože v případě selhání skupiny pístů bude její náhrada stát asi 70% z celkových nákladů na trimmer. Na výpočet nalijte palivo, abyste jej plně využili při výkonu práce . Zbývající benzín po nějaké době ztratí své vlastnosti a může poškodit motor . Z tohoto důvodu připravte směs pro budoucí použití a ve velkém množství. Pokud je benzín špatně spuštěn, pokuste se vypustit "staré" palivo z nádrže a naplňte jej čerstvě připravenou směsí.
Důležité! Naplnění přístroje palivem, jehož původ není znám, má negativní důsledky. Benzín by měl být vysoce kvalitní, koupen na čerpací stanici a jeho značka musí být nejméně AI-95.
Svíčka a svíčkový kanál
Takže jste změnili palivo, ale nic se nezměnilo a trimmer se stále nezačne. V tomto případě stojí za to zkontrolovat kanál svíčky: nehoří hořlavou směs. Uživatelé často otáčejí vzduchovou klapku do polohy "VYPNUTO" při spuštění a když se motor spouští, neumisťujte jej do polohy "ON", po které se zastaví. Dále pokus o opětovné spuštění spalovacího motoru vede k tomu, že benzín je zaplaven svíčkou a start není možný. Chcete-li diagnostikovat a opravit případný problém v tomto uzlu, proveďte následující kroky.
- Je zapotřebí odšroubovat zapalovací svíčku, vyčistit ji a vysušit. Při instalaci svíčky do válce motoru musí být suchá.
- Vypusťte spalovací palivo ze spalovací komory. Toto se provádí přes otvor, ze kterého odšroubujete svíčku.
- Při přítomnosti uhlíkových usazenin na elektrodách svíčky je třeba je odstranit buď tenkým pilníkem nebo pilníkem.
- Nezapomeňte nastavit mezeru mezi elektrodami před instalací součásti na místo. Světlost na svíčce by měla být 1 mm. Pomocí mince můžete otestovat mezeru.
- Dále sestavte jednotku, přečtěte si pokyny k uvedení do provozu a zkuste znovu spustit motor.
Pokud ICE nezačne, je třeba vyzkoušet jiskru. Postupujte takto:
- odšroubujte svíčku;
- umístěte na něj kryt s vysokým napětím;
- dotkněte se jeho kovové části na těle válce (pro zajištění kontaktu, můžete vložit trubkovitý klíč), jak je znázorněno na následujícím obrázku;
- Utáhněte startovací šňůru tak, aby došlo k několika otáčkám motoru.
Normálně by každá jiskra pístu mezi elektrodami svíčky měla přeskočit jiskru. Je-li jiskra, pak příčina skutečnosti, že ICE nezačne, musíte vyhledat v jiných uzlech zařízení.
Pro lepší porozumění procesu, jak testovat jiskru na jiskru, můžete použít toto video, kde je jako příklad ukázán test pomocí benzínových trysek Soyuz.
Pokud není jiskra, pak na začátku zkontrolujte kabel, který spojuje svíčku s cívkou - možná to je důvod. Můžete jej volat pomocí testeru. V případě přerušení obvodu je zapotřebí vysokonapěťový vodič.
Důvodem skutečnosti, že jiskra zmizela, může být porucha zapalovací cívky (magneto). Níže uvedený obrázek ukazuje, jak vypadá cívka (magneto) z benzinového trimru Patriot (Patriot).
Chcete-li odstranit poruchu, musíte použít zkušební přístroj pro kontrolu magnetového trimera, jmenovitě jeho primárního a sekundárního vinutí. Na primárním vinutí by měl být odpor mezi 0, 4 a 2, 0 ohmy. Pokud přístroj zobrazuje hodnotu 0, znamená to, že ve vinutí došlo k zkratu a pokud je nekonečno zřejmým příznakem přerušení obvodu. Odpor na sekundárním vinutí by měl být v rozmezí 6 až 8 kOhm.
U některých cívek může dosáhnout hodnoty 15 kΩ.
Vzduchový filtr
V případě, že se vaše benzinové čerpadlo nespustí správně nebo se okamžitě zastaví, měli byste věnovat pozornost vzduchovému filtru, protože může být zanesen, což vede k tomu, že vzduch nevstupuje do spalovací komory a nedojde k zapálení paliva. Chcete-li zkontrolovat, zda je filtr ve filtru, vyjměte jej a pokuste se nastartovat motor. Pokud získal, pak je nalezen důvod. Filtr musí být před instalací vyměněn nebo dobře opláchnut a vysušen. V případě, že najdete olej ve vzduchovém filtru, musí být promazán benzinem, dobře vymačkaný a vysušen po dobu nejméně 2 hodin před jeho výměnou.
Pokud se jednotka stále nespustí po odstranění vzduchového filtru, doporučujeme zkontrolovat palivový filtr.
Palivový filtr
Tento filtr čistí palivo z možných kontaminantů. Pokud je ucpaný, do válce není žádný benzin, a proto jednotka nefunguje nebo se po startu zastaví. Palivový filtr je umístěn na konci sací hadice, která je uvnitř palivové nádrže. Chcete-li se dostat k filtru, je nutné konektor vyjmout z trubek, které z něj vystupují.
Při vyjímání zástrčky může být sací hadice odpojena a zůstává v nádrži. Vytahuje se pinzetou.
Potom vyjměte z hadice starý palivový filtr a nasaďte jej nový, předem zakoupený. Palivový filtr můžete také vyčistit, pokud nemáte nový. Filtr musí být připevněn k hadici pomocí pružinového zámku.
Namontujte nasávací trubku na zástrčku a vložte ji do zásobníku.
Je třeba poznamenat, že u některých modelů výložníků není sací hadice umístěna na zástrčce, ale uvnitř nádrže. Lze jej extrahovat pomocí pinzety nebo háku ohýbaného z drátu.
Odvzdušňovač
Odvzdušňovací ventil je zpětný ventil, který je navržen tak, aby vyrovnal tlak v nádrži na plyn. Pokud je zanesený a neumožňuje proudění vzduchu do nádrže, vytváří se uvnitř palivové nádrže podtlak a palivo přestane proudit do karburátoru. Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost ventilu, vyjměte hadici z nádrže do karburátoru. Pokud z nádrže nevyteká benzín, znamená to, že odvzdušňovací ventil je ucpaný.
Uživatelé oříznutí se často ptají: kde je odvzdušnění? Tento ventil je obvykle umístěn ve víku plynové nádrže a vypadá tak, jak je znázorněno na následujícím obrázku.
Odvzdušnění je velmi jednoduché: rozmontujte ventil a umyjte všechny jeho součásti. U některých benzínových čerpadel může být tento ventil umístěn přímo na palivové nádrži . Okamžitě se to nenachází, protože je skryto od očí pod tělem startéru. Očistěte takové odvzdušnění obvyklými jehlami.
Výstupní kanál
Důvodem skutečnosti, že trimmer výrazně ztratil sílu, a když se snaží zvýšit otáčky motoru, sbírá je pomalu, často se zanáší výfukové potrubí, přes které výfukové plyny opouštějí spalovací komoru.
Je nutné vyjmout tlumič výfuku tak, aby vnitřní prostor válce nebyl spálený. Dále vyčistěte výtok z uhlíkového ložiska.
Musí se provést velmi pečlivě a zabránit proniknutí uhlíku do spalovací komory.
Po této proceduře již slabý výkon přístroje a pomalá rychlost otáčení sekačky nebude nadále potlačovat.
Nedostatečná komprese
Pokud komprese nestačí, spuštění motoru ve většině případů nebude fungovat. Pro kontrolu komprese můžete použít kompresor .
- Vyjměte zapalovací svíčku z válce motoru.
- Zatlačte kompresor na místo.
- Začněte trnit startovací šňůru tak, jak to děláte při startování čerpací stanice. Proveďte to, dokud se jehla na měřiči přestane pohybovat nahoru. Tato hodnota zobrazí sílu komprese tohoto motoru.
Jaká by měla být komprese? Obvykle by komprese neměla být menší než 8 kg / cm2 . Ačkoli i u 8 kg / cm2 některé motory nemají volnoběh a stání, protože palivo není dostatečně čerpáno. V případě, že vaše sekačka nečerpá více než 8 kg / cm2, budete muset zkontrolovat válec, píst a kroužky.
Také špatná komprese může být způsobena slabým šroubením karburátoru . Zkontrolujte, zda je nestabilní. Pokud ano, utažení upevňovacích prvků pevně držte. Také, pokud není karburátor zatížen těsně, zjistíte, že během provozu pracuje benzín.
Elektrický trimr vibruje
Mnozí uživatelé sekaček si všimli, že po chvíli po začátku zařízení začne vibrovat silně. Na některých ozdobných tabulích, většinou v dražších modelech, je instalován antivibrační systém ve formě tlumičů tlumičů uspořádaných mezi motorem a tyčí. Ale v některých případech dokonce ani nezachrání silné vibrace. Důvodem, že v trimři je silné vibrace, může být malé množství nebo úplné nedostatečné mazání na tuhém nebo ohebném hřídeli umístěném uvnitř výložníku zařízení.
Výměna mazání tvrdého hřídele nastane následovně:
- odšroubujte reduktor umístěný ve spodní části tyče;
- Po vyjmutí převodovky uvidíte konec hřídele, pro který musíte vyndat část;
- po vyjmutí hřídele musí být mazán speciální maziva "Shrus-4" nebo obvyklé - "Litol-24";
- na hřídel aplikujte malé množství maziva a rovnoměrně jej rozdělte po celé délce dílu, včetně drážkování na koncích tyče (pokud budou společně pracovat, musí být hřídel vyměněn);
- Po mazání vložte hřídel zpět do tyče a zvedněte převodovku zpět do původní polohy.
Mazání ohebného hřídele se provádí následovně:
- odšroubujte a vyjměte žací hlavy;
- Odšroubujte tyč z elektromotoru odšroubováním dvojice šroubů;
- vytáhněte pružný kabel z tyče;
- mastnou vazelínu namazat po celé délce.
To se děje tímto způsobem: nejdříve musíte namazat konec kabelu a poté jej vsunout do tyče, po které se po zasunutí do trubice nanese mazivo na součástku a rovnoměrně jej rozdělí na povrch. Potom zasuňte pružný hřídel hřídele do elektrického motoru a zajistěte jej.
V případě, že mazivo nepomůže a vibrace se nadále objeví, bude nutné měnit ohebnou hřídel.
Trimmer zahřívá silně
Přehřátí trimru může dojít z mnoha důvodů:
- benzín má oktanové číslo, které je uvedeno v pokynech k jednotce;
- poměry benzinu a oleje nejsou splněny během přípravy směsi paliva;
- směs paliva a oleje již byla dlouho připravena (směs nemůže být skladována déle než 2 týdny);
- Trimr pracuje déle než předepsaný čas;
- Na husté a tvrdé trávě se používá trimmer s nízkým výkonem, přístroj pracuje s přetížením a rychle se ohřívá;
- přesunut na stranu lišty nebo připojen k víku kazety.
Ten nastane, pokud instalujete žací hlavu, která není vhodná pro tento stroj, nebo když se náprava pohybuje dovnitř tyče. Tyto změny způsobují obtížnou rotaci, zvyšuje se zatížení motoru a dochází k jeho přehřátí.