- Dvoutaktní a čtyřtaktní motory
- Požadavky na mazivo pro motor
- Typy olejů a jejich vlastnosti
- Výměna oleje v motoru
- Mazivo pro reduktor
- Benzín a spotřeba paliva
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Čištění sněhu na malém domovském místě je mnohem rychlejší díky použití speciálního zařízení na odstraňování sněhu. Jeho dostupnost výrazně usnadňuje život majitelů v zimě. Všechny sněhové kombajny lze rozdělit do tří typů - elektrické, naftové a benzínové. Benzín a olej pro sněhové frézy s benzínovým motorem jsou velmi důležité součásti. Níže se dozvíte, jak si vybrat olej a benzín, a jak mazat převodový stupeň a motor.
Dvoutaktní a čtyřtaktní motory
Spalovací motory jsou rozděleny do dvou typů:
- dvoutaktní;
- čtyřdobé.
Jedním zdvihem je pohyb pístu nahoru nebo dolů. Pro jednu otáčku hřídele jsou zapotřebí dva cykly. Motory, u kterých nastane jedna otáčka hřídele během pracovního cyklu, se nazývají dvoudobé. Modely se dvěma otáčky - čtyřtaktní. Rozdíly těchto motorů jsou nejen v návrhu, ale i v některých dalších ukazatelích. Zejména má rozdíl v způsobu mazání.
U dvojtaktního motoru se mazání provádí se směsí získanou kombinací oleje a benzínu v poměru 1:25 nebo 1:50. Směs cirkuluje v systému a namazává všechny potřebné součásti. Po zapálení se olej odstraňuje ve formě produktů spalování. Existují dva způsoby, jak získat směs. V prvním případě to provádí přímo provozovatel, tj. Hotová volba je již vyplněna. Ve druhé technice se všechno děje samo. V tomto případě je motor vybaven speciálním zásobníkem oleje, ze kterého s pomocí čerpadla vstupuje olej do trysky, kde je míchání prováděno v přesně stanoveném množství.
U čtyřtaktních motorů není směs nutná. Olej a palivo jsou dodávány do systému samostatně. V tomto případě má motor speciální mazací systém, který obsahuje čerpadlo, filtry, ventil a přívodní potrubí oleje.
Vzhledem k tomu, že u dvoutaktních motorů dochází k popálení oleje, ale u čtyřtaktních motorů jsou požadavky na oleje pro oba systémy odlišné. V prvním případě by měl během spalování produkovat co nejméně produktů, ve druhém by měl zachovat své vlastnosti po dlouhou dobu.
Požadavky na mazivo pro motor
Nákup motorového oleje pro sněhové frézy vyžaduje určité znalosti. Především je třeba vzít v úvahu podmínky, za kterých pracuje sněhová fréza - studená. Vzhledem k tomu, že technika odstraňování sněhu by měla pracovat při nízkých teplotách, musí olej splňovat určité požadavky.
- Úspora energie - tato vlastnost závisí přímo na spotřebě během ohřevu.
- Mazání mastnotou . Pro dobrou ochranu proti opotřebení musí mít mastnota určitou viskozitu, která zajistí rychlé proniknutí do drážky mezi částmi mechanismu.
- Životnost . Často k výměně oleje v motoru není pro nikoho zajímavé, takže toto kritérium by mělo také věnovat pozornost při výběru.
- Všestrannost. Existují oleje, které jsou vhodné jak pro dieselové, tak pro benzínové motory.
Důležitým bodem při výběru maziva je jeho kompatibilita s motorem. Tyto informace jsou zpravidla uvedeny na obalu. Současně se u dieselových a benzínových modelů ropy používají různé.
Typy olejů a jejich vlastnosti
Oleje jsou rozděleny do tří typů:
- syntetické;
- polosyntetický;
- minerální.
Minerální oleje jsou produkty destilace oleje. Vzhledem k tomu, že obsahují síru, tyto oleje zvyšují oxidační vlastnosti kovu. Proto v konečné složce síry by nemělo existovat více než 1 procenta. Pro zvýšení užitných vlastností jsou přidávány přísady různých druhů. Náklady na tyto oleje jsou nejnižší.
Syntetické oleje se získají syntézou různých látek, zpočátku mají ochranné vlastnosti, vyznačují se nižší spotřebou a odolností proti extrémním zatížením a teplotám. Kvůli nákladné výrobě se na výstupu získává vysoká cena. Kvalita těchto olejů je však mnohem vyšší.
Semisyntéza - mezilehlé spojení, které se získává smícháním minerálních olejů a syntetických látek v poměru 70 až 30. Mají lepší vlastnosti a vlastnosti než minerální, ale méně syntetické. Proto je cena zde průměrná.
Doporučené typy maziv pro různé motory jsou uvedeny níže spolu s jejich charakteristikami a cenami.
| Typ motoru | Typ oleje | Charakteristiky | Cena: |
| D-242 | M-8G2k | Minerální olej je široce používán v ruských automobilech, má velké množství užitečných přísad, což prodlužuje dobu až do příští výměny oleje. Vhodné pro dieselové motory. Bod tuhnutí je od -30 stupňů. | 570 rublů na 5 litrů |
| YaMZ-236M2-4,
YaMZ-238M2, YaMZ-238M2-1 | M-8G2k, M-8DM | Univerzální minerální olej, vhodný pro vozidla ruské i zahraniční montáže, má vynikající protikorozní vlastnosti, má vysokou odolnost proti extrémním teplotám, což značí dlouhou výměnu období. Teplota změny viskozity od -30 stupňů. Vhodné pro benzín a motorovou naftu. | 1500 rublů za 18 litrů |
| 1D12BMC1 | MT-16p, M-14G2k | MT-16p je minerální olej pro vznětové motory. Chrání proti korozi, oxidaci a opotřebení. Má certifikaci na území Ruské federace.
M-14G2k - vlastnosti jsou zcela analogické. | 1800 rublů za 30 litrů (MT-16p)
1650 rublů za 20 litrů (M-14G2k) |
Kromě toho existují univerzální maziva pro všechny typy motorů.
- RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 je syntetický čtyřtaktní olej . Nízká rychlost odpařování zajišťuje nízký průtok. Chrání proti korozi, opotřebení, usazeninám. Má vysokou odolnost vůči oxidaci. Může být použito v podmínkách "studeného startu", to znamená, že rychle a kvalitativně maže všechny detaily mechanismu v podmínkách chladné teploty a nikoliv vyhřívaný motor. Cena za 1 litr je 550 rublů. Výroba - Německo.
- Oregon SAE 30 je polosyntetický olej pro benzínové motory, vyznačující se vysokými čisticími vlastnostmi, nízkou spotřebou. Výroba - USA. Cena za 1 litr je 420 rublů.
- MTD SAE 5W-30 je minerální olej pro čtyřtaktní motor . Poskytuje "studený start", chrání proti opotřebení a korozi. Je charakterizována nízkou spotřebou. Výroba Německo. Cena za litr je 600 rublů.
- Řemeslník SAE 5W-30 je minerální olej pro benzínové a naftové motory . Poskytuje "studený start", snižuje hluk během provozu, zajišťuje úsporu paliva, chrání proti korozi a opotřebení. Výroba - Rusko. Cena za 1 litr je 390 rublů.
Výměna oleje v motoru
Při servisu sněhového pluhu je důležité znát nejen to, jak zvolit správné mazivo, ale také jak ho změnit. Změna oleje ve sněhu má velmi přísná pravidla. Pokud je tato technika nová, pak byste měli před zahájením práce zkontrolovat přítomnost oleje. Pokud ano, vylijte olej do sněhového stroje, je to nutné poprvé přísně po 5 hodinách od začátku práce . Podruhé to musíte udělat po 25 hodinách a poté pokračovat v provádění podle potřeby (to znamená, když to skončí).
Výměna se provádí v následujícím pořadí.
- Zařízení je instalováno vodorovně na rovnou podlahu.
- Sněhová dráha by měla být spuštěna po dobu 5-10 minut, aby se stávající olej již zahřál. Takže je snadnější vypustit.
- V tlumeném motoru je kryt vypouštěcího otvoru zkroucený.
- Je nutné vypustit veškerou kapalinu do speciálně připraveného kontejneru.
- Vypouštěcí zátka je opět zasunuta zátkou a víko a sonda jsou vyjmuty z krku.
- Naplněný čerstvým olejem.
- Víko a měrka jsou vráceny do původní polohy.
- Po provedení všech akcí je třeba zařízení spustit několik minut a poté v režimu vypnuto zkontrolovat úroveň.
Mazivo pro reduktor
Aby sněhová fréza vždy fungovala bez problémů, je nutné vyměnit olej v převodovce. Reduktor je mezilehlé spojení mezi otočným mechanismem motoru a šroubem.
Důležité! Postup výměny se provádí každých 50 hodin používání. Kromě toho je to nezbytný postup na konci a začátku sezóny.
Reduktory jsou rozděleny do dvou typů: servis a bez dozoru . První možnost zahrnuje možnost parsování pro čištění a výměnu tuku. Druhá možnost nevyžaduje žádnou údržbu, ale slouží mnohem méně a pokud se rozpadne, jednoduše se změní na novou.
Mazivo pro převodovku sněhové frézy lze použít dvěma způsoby.
- Olej se nalévá přes speciální otvor pomocí injekční stříkačky.
- Reduktor je zcela demontován. V tomto případě můžete provádět nejen mazání, ale také čištění vnitřních částí.
Pro demontáž reduktoru je nutné provést řadu jednoduchých akcí:
- je nutné odmontovat ochranný kryt řemene a kabel šroubového pohonu;
- Po nálevce pro naklápění sněhu jsou uvolněny speciální šrouby;
- hnací řemen šroubu je vyjmut z řemenice;
- odšroubujte šrouby, které zajišťují hnací hřídel;
- poté je šnek a oběžné kolo vytáhnuty;
- Závit na hřídel je upevněn smykovými šrouby, musí být odšroubován;
- převodovka je demontována ve dvou částech - pro to je nutné odšroubovat všechny šest šroubů a jemně klepnout na kladivo na těle, rozdělit.
Demontovaná převodovka musí být vyčištěna čistým hadrem a benzínem - což pomáhá odstranit nečistoty. Poté musí být povrch odmaštěn odstraněním laku na nehty. Poté se celý mechanismus znovu sestaví a plní se.
Převodový olej nesmí být oxidován, zničen teplotou nebo srážením, musí se spotřebovat pomalu a mít dlouhou dobu odpařování. Kromě toho musí mít speciální přísady, které zajistí dlouhou životnost převodovky a jeho součástí.
Mazivo, které lze použít pro šnekovou převodovku, lze zakoupit v libovolném obchodě s díly pro automobily. Celkově neexistují žádné konkrétní značky, ale nejoblíbenějším majitelem zařízení je Ravenol . Jedná se o cenově dostupné a kvalitní maziva. Náklady na litr začínají od 800 rublů.
Benzín a spotřeba paliva
Abychom pochopili, co má sněhový pluh vybrat, je důležité znát jeho spotřebu paliva. Stojí za zmínku, že zde nejsou žádné konkrétní hodnoty. Průtok se liší v závislosti na výkonu motoru, oblasti a topografii ošetřované oblasti, výšce a hustotě sněhu, přítomnosti ledu. Ideální je motor s výkonem 5, 5 koní. spotřebuje asi 1 litr za hodinu práce, modely od 7 hp. tráví asi 2, 5 litru. Tato hodnota se v průměru rovná 1, 5-2 litru. Standardní kapacita nádrže na benzin je od 1, 8 do 3 litrů. Na jednom tankovacím zařízení může tedy pracovat 1, 5 - 2 hodiny.
Optimální volbou pro doplňování sněhového benzínu je benzin s oktanovým číslem 92, v některých případech 95. Benzín je třeba nalít do sněhové frézy z čistého kontejneru. U dvoutaktního motoru je důležité, aby směs byla správně vyrobena.
Poradenství! Než vylijete benzin, musíte je otřásat. Navíc nemůžete nádrž naplnit nad speciální značku.