Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Vzduchový kompresor je všestranné a ekonomické zařízení, bez kterého nelze provozovat různá pneumatická zařízení používaná ve výrobě i v domácnosti. Kompresory mohou být stacionární i mobilní, což rozšiřuje možnosti použití těchto jednotek.

Aplikace vzduchového kompresoru

Vzduchové kompresory jsou široce používány v mnoha oblastech lidské činnosti. Tato zařízení jsou nepostradatelná pro montážní, tesařské, stavební a opravárenské práce. Letecká vozidla se také úspěšně používají v každodenním životě.Například domácí jednotka může být použita pro huštění pneumatik, lakování, airbrush atd. Zpravidla se jedná o kompresor s elektromotorem pracující ze sítě 220 V. Pro profesionální použití je vhodnější rotační olejový agregát, který má prodlouženou životnost a není náročný na častou údržbu.

Poptávka po vzduchových kompresorech je také vysoká v průmyslovém sektoru, v odvětvích, kde je vyžadováno použití stlačeného vzduchu.

Existují zařízení s vysokým stupněm čištění vzduchu. Používají se v "čistých" odvětvích, například v chemickém, farmaceutickém a potravinářském průmyslu a také v elektronickém průmyslu.

Vzdušné kompresory se navíc používají v ropném a plynárenském průmyslu, v těžebním průmyslu, při těžbě uhlí a kamene.

Jak funguje vzduchový kompresor

Zařízení vzduchové kompresní jednotky je určeno typem konstrukce. Kompresory jsou pístové, rotační a membránové. Nejpoužívanější pístové vzduchové jednotky, ve kterých je vzduch stlačován ve válci v důsledku vratných pohybů pístu uvnitř.

Schéma zařízení

Zařízení vzduchového pístového kompresoru je poměrně jednoduché. Jeho hlavním prvkem je hlava kompresoru. Svou konstrukcí je podobný válci spalovacího motoru (ICE). Níže je schéma pístové jednotky, které ukazuje zařízení druhé studny.

Sestava kompresoru obsahuje následující položky.

    Válec. Toto je objem, ve kterém je vzduch stlačen.
  1. Pist. Vratný pohyb nasává vzduch do válce nebo jej stlačuje.
  2. Pístní kroužky. Namontovaný na pístu a navržený pro zvýšení komprese.
  3. Spojovací tyč. Spojuje píst s klikovým hřídelem a přenáší na něj vratné pohyby.
  4. Klikový hřídel. Díky své konstrukci umožňuje pohyb ojnice nahoru a dolů.
  5. Sací a výtlačné ventily. Určeno pro sání a odvod vzduchu z válce. Ale kompresorové ventily se liší od ventilů spalovacích motorů. Jsou vyrobeny ve formě desek lisovaných pružinou. Otevírání ventilů není nucené jako u spalovacího motoru, ale kvůli rozdílu tlaků ve válci.

Pro snížení třecí síly mezi pístními kroužky a válcem se olej dostává do hlavy kompresoru. Ale v tomto případě na výstupu z kompresoru má vzduch mazací nečistoty. K jejich odstranění je na pístovém aparátu instalován separátor, ve kterém se směs rozděluje na olej a vzduch.

Pokud je vyžadována speciální čistota stlačeného vzduchu například v lékařství nebo při výrobě elektroniky, pak konstrukce pístové jednotky neznamená použití oleje.V takových zařízeních jsou pístní kroužky vyrobeny z polymerů a ke snížení tření se používá grafitové mazivo.

Pístové jednotky mohou mít 2 nebo více válců uspořádaných do tvaru V. To zvyšuje produktivitu zařízení.

Klikový hřídel je poháněn elektromotorem přes řemen nebo přímý pohon. S řemenovým pohonem zahrnuje konstrukce zařízení 2 řemenice, z nichž jedna je namontována na hřídeli motoru a druhá na hřídeli pístového bloku. Druhá kladka je vybavena lopatkami pro chlazení agregátu. V případě přímého pohonu jsou hřídele motoru a pístového bloku přímo spojeny a jsou na stejné ose.

Konstrukce pístového kompresoru rovněž zahrnuje další velmi důležitý prvek - přijímač, kterým je kovová nádoba. Je navržen tak, aby eliminoval pulsace vzduchu opouštějící pístový blok a funguje jako zásobní nádrž.

Díky přijímači můžete udržovat tlak na stejné úrovni a rovnoměrně spotřebovávat vzduch. Pro bezpečnost je na přijímači instalován nouzový pojistný ventil, který se spustí, když tlak v nádrži stoupne na kritické hodnoty.

Aby kompresor mohl pracovat v automatickém režimu, je na něm nainstalován tlakový spínač (tlakový spínač). Když tlak v přijímači dosáhne požadovaných hodnot, relé rozepne kontakt a motor se zastaví. A naopak, když tlak v přijímači klesne na nastavenou spodní mez, tlakový spínač sepne kontakty a jednotka obnoví provoz.

Jak to funguje

Funkční princip pístového kompresoru lze popsat následovně.

    Když motor naskočí, klikový hřídel se začne otáčet a přenášet vratné pohyby přes ojnici na píst.
  1. Píst pohybující se dolů vytváří ve válci podtlak, pod jehož vlivem se otevře sací ventil. Vlivem rozdílu tlaku vzduchu se začne nasávat do válce. Před vstupem do kompresní komory však vzduch prochází čisticím filtrem.
  2. Dále se píst začne pohybovat nahoru. V tomto případě jsou oba ventily v uzavřeném stavu. V okamžiku komprese začne tlak ve válci stoupat a když dosáhne určité úrovně, otevře se výfukový ventil.
  3. Po otevření výfukového ventilu je stlačený vzduch odeslán do přijímače.
  4. Když je v přijímači dosaženo určitého tlaku, aktivuje se tlakový spínač a komprese vzduchu se zastaví.
  5. Když tlak v přijímači klesne na nastavené hodnoty, tlakový spínač znovu nastartuje motor.

Běžné odstraňování problémů

Uvažujme hlavní poruchy v provozu vzduchového kompresoru, které můžete opravit sami.

Motor se nespustí

Za prvé, v případě poruchy motoru jednotky byste se měli ujistit, že je v síti napětí.Je také dobré zkontrolovat napájecí kabel, zda není poškozený. Dále se kontrolují pojistky, které se mohou spálit při přepětí v síti. Pokud se zjistí, že kabel nebo pojistky jsou vadné, musí být vyměněny.

Tlakový spínač také ovlivňuje startování motoru. Pokud je nastaveno nesprávně, jednotka se přestane zapínat. Pro kontrolu činnosti relé je nutné uvolnit vzduch z přijímače a znovu zapnout zařízení. Pokud motor běží, proveďte správné (podle návodu) seřízení tlakového spínače.

V některých případech se motor nemusí spustit kvůli činnosti tepelného relé. To se obvykle stává, pokud jednotka běží v intenzivním režimu, téměř nepřetržitě. Aby zařízení začalo znovu fungovat, musíte mu dát trochu času na vychladnutí.

Motor hučí, ale nejde nastartovat

Hučení motoru bez otáčení rotoru může být způsobeno nízkým napětím v síti, a proto nemá dostatek energie ke spuštění. V tomto případě lze problém vyřešit instalací regulátoru napětí.

Rada! Pokud síť „propadá“ v důsledku provozu jakéhokoli zařízení, například svařovacího stroje, měla by být po dobu používání kompresoru vypnuta.

Motor také není schopen protočit klikový hřídel, pokud je tlak v přijímači příliš vysoký, a je zde odpor proti dodávce. Pokud tomu tak je, je nutné trochu odvzdušnit přijímač a poté upravit nebo vyměnit tlakový spínač. Zvýšený tlak v přijímači může nastat také při vadném pojistném ventilu. Musí být odstraněn a vyčištěn, a pokud je zničen, musí být vyměněn.

Výstupní vzduch obsahuje částice vody

Pokud vzduch opouštějící přijímač obsahuje vlhkost, pak nebude fungovat vysoce kvalitní nátěr jakéhokoli povrchu. Částice vody mohou být přítomny ve stlačeném vzduchu v následujících případech.

  1. V místnosti, kde je jednotka v provozu, vysoká vlhkost. Místnost musí být dobře větraná nebo musí být na kompresor instalován odvlhčovač (viz obrázek níže).
  2. V přijímači se nahromadila voda. Je nutné pravidelně vypouštět vodu z přijímače přes vypouštěcí ventil.
  3. Vadný odlučovač vody. Problém je vyřešen nahrazením tohoto prvku.

Snížení výkonu jednotky

Výkon zařízení může být snížen, pokud pístní kroužky shoří nebo se opotřebují. V důsledku toho se úroveň komprese sníží a jednotka nemůže pracovat ve standardním režimu. Pokud se tato skutečnost potvrdí při demontáži válce, pak by měly být opotřebené kroužky vyměněny.

Test ventilů může také způsobit pokles výkonu, pokud jsou rozbité nebo zaseknuté. Vadné desky je třeba vyměnit a ucpané umýt. Nejčastějším důvodem ztráty výkonu jednotky je ale zanesení vzduchového filtru, který je třeba pravidelně mýt.

Přehřátí hlavy kompresoru

Hlava pístu se může přehřát, pokud není včas vyměněn olej nebo pokud je použito mazivo, které neodpovídá tomu, které je uvedeno v pasu.V obou případech by měl být olej nahrazen speciálním kompresorovým olejem s viskozitou, jejíž hodnota je uvedena v pasu jednotky.

Také přehřátí hlavy pístu může být způsobeno přílišným utažením šroubů ojnice, kvůli kterému olej špatně teče k vložkám. Porucha se odstraní povolením šroubů ojnice.

Přehřátí jednotky

Za normálních okolností se jednotka může přehřát při provozu v intenzivním režimu nebo když je okolní teplota v místnosti vysoká. Pokud se jednotka při běžném provozu a normální pokojové teplotě stále přehřívá, může být na vině ucpaný vzduchový filtr. Mělo by se vyjmout a umýt a poté dobře osušit.

Rada! Tento postup se doporučuje provádět pravidelně. Pokud je jednotka používána intenzivně, filtr by se měl mýt denně.

klepání válce

Způsobeno zlomenými nebo opotřebovanými pístními kroužky v důsledku karbonových usazenin. Obvykle se objeví, pokud použijete nekvalitní olej.

Klepání ve válci může být také způsobeno opotřebením pouzdra hlavy ojnice nebo pístního čepu. K vyřešení problému by měly být tyto díly nahrazeny novými. Při opotřebení válce a pístu spočívá oprava vzduchového kompresoru ve vyvrtání válce a výměně pístu.

klepání klikové skříně

Výskyt klepání v klikové skříni během provozu jednotky je způsoben následujícími poruchami.

    Uvolněné šrouby ojnice. Šrouby je nutné dotáhnout potřebnou silou.
  1. Selhala ložiska klikového hřídele. Ložiska je třeba vyměnit.
  2. Ojniční čepy klikového hřídele a ojniční ložiska jsou opotřebené. Odstranění těchto poruch spočívá ve zpracování čepů ojnice na opravný rozměr. Vložky jsou také vyměněny za díly podobné velikosti opravy.

Snižte tlak v systému při vypnutém napájení

Problém se vyskytuje nejčastěji v důsledku netěsností v jednom nebo několika prvcích systému najednou. V první řadě se vyplatí zkontrolovat výstupní ventil s pístovým ventilem a také zkontrolovat celé potrubí, kde je čerpán a udržován tlak.

Můžete použít starou osvědčenou metodu: mazat problémová místa mýdlovou vodou. Únik vzduchu se okamžitě projeví výskytem bublin. Vzniklé trhliny jsou utěsněny jakýmkoli těsnícím materiálem: nejlépe rosolovité konzistence, aby se zabránilo delaminaci.

Výfukový kohout se kontroluje stejným způsobem. Pokud při upevňování ve vypnutém stavu roztok bublá, je nutné díl vyměnit. Zároveň je třeba věnovat zvláštní pozornost těsnění: při instalaci nové baterie musíme na závit navinout instalatérskou dýmovou pásku.

Důležité! Před prováděním oprav na vzduchovém potrubí je nutné odvzdušnit veškerý vzduch v systému. Jinak se můžete nejen vážně popálit, ale také poškodit hadice s ventily.

Někdy k normalizaci tlaku stačí vyčistit všechny pohyblivé prvky - kohoutky a klapky od nahromaděných nečistot.

Pravidelné spouštění senzorů tepelné ochrany

Zjevným důvodem tohoto efektu je velmi vysoká teplota v místnosti nebo provoz zařízení na přímém slunci. Pokud je vše v pořádku s klimatickými podmínkami, pak může být problém v nedostatečném napětí v síti.

Vzduchem chlazený kompresor

Multimetr pomůže identifikovat poruchy takového plánu. Když jsou indikátory během vyzvánění výrazně nižší než normy stanovené výrobcem zařízení (uvedené v návodu k zařízení), doplníme obvod stabilizátorem napětí.

Motory v klasických kompresorech jsou chlazené vzduchem. Pokud je místnost špatně větraná, zařízení se rychle zahřeje a v důsledku toho budou fungovat senzory tepelné ochrany. V tomto případě je nutné přemístit zařízení na místo s dostatečným větráním. Bylo by také užitečné zkontrolovat vzduchový filtr: vyčistit jej od nahromaděných nečistot nebo jej vyměnit úplně.

Nestabilní chod motoru

Problém se může projevit příliš velkým množstvím vzduchu nebo špatnou funkcí snímače regulace tlaku. Pokud příkon stavební techniky neodpovídá kapacitě kompresoru, pak se na chod motoru vždy projeví výrazný rozdíl.

Proto je nutné vzít v úvahu vlastnosti pneumatického nářadí, jmenovitě objem vzduchu spotřebovaného za jednotku času, a dát je do souvislosti se schopnostmi jednotky. Průtok vzduchu zařízením nesmí překročit 70 % výkonu kompresoru.

Tlakový spínač kompresoru

Pokud technické vlastnosti obou zařízení odpovídají normám, pak jde o tlakový spínač. Senzor lze opravit, ale praktičtější je jeho výměna: naštěstí je levný a prodává se téměř v každém specializovaném obchodě.

Zvýšený průtok vzduchu

Nejprve musíte zkontrolovat vzduchový filtr: v případě potřeby jej vyčistit nebo vyměnit. Dalším důvodem je únik plynu v systému. Kontrolujeme každý centimetr dálnice a hlavně spoje a spoje. Ten zpracujeme těsnícím materiálem a dýmovou páskou.

Někteří uživatelé zapomínají po vyčištění přijímače od kondenzátu opravit výstupní kohout. Někdy v důsledku zvýšeného tlaku sám o pár milimetrů ustoupí: vytáhneme ho až na doraz a zkontrolujeme tlak v systému.

Údržba kompresoru

Pravidelná preventivní údržba a dodržování jednoduchých pravidel uvedených v návodu k obsluze zařízení výrazně prodlouží životnost zařízení. Při nákupu kompresoru se musíte ujistit, že máte pas, záruční list a tovární inventář komponent. V opačném případě může servisní středisko odmítnout servis.

Obecná doporučení výrobců zařízení a specialistů servisních středisek zní takto.

    Při prvním spuštění jednotky musíme zkontrolovat olej měrkou. Mazání (technické složení) se volí s ohledem na návod k použití. Po nastartování nechte motor běžet na volnoběh 10-15 minut.
  1. Olej se mění za nový po 500 hodinách provozu (vedeme účetní knihu). Po vypuštění těžby se nádrž vyčistí od nahromaděných nečistot.
  2. Před použitím nástroje je nutné snížit tlak na normální, pokud je příliš vysoký.
  3. Vzduchový filtr by se měl čistit alespoň jednou týdně. Mnoho výrobců doporučuje výměnu každé čtvrtletí, zvláště když je zařízení aktivně používáno.
  4. Na konci každého pracovního dne je nutné vypustit nahromaděnou vodu z přijímače.
  5. Na konci práce je vzduch vypuštěn a zařízení je zcela bez energie.
  6. Když je kompresor delší dobu v nečinnosti, musí být promazána plošina a pohyblivé části vzduchového ventilu.
  7. Udržujte své zařízení čisté. Vnikání nečistot do systému je spojeno nejen se ztrátou tlaku, ale také s poruchou hlavních prvků kompresoru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována uzemnění zařízení pro všechny kovové prvky bez proudu. V dobré polovině případů výrobci přivedou do zástrčky odpovídající vodič. Zbývá pouze uzemnit samotnou zásuvku, kam bude zařízení připojeno.

Jak vyměnit olej ve vzduchovém kompresoru

Je poměrně obtížné vypočítat hodiny odpracované jednotkou. Přesto se doporučuje, alespoň přibližně, o nich vést záznam, protože včasná výměna oleje v přístroji výrazně prodlužuje jeho životnost. V průměru by u nového zařízení měla být první výměna oleje nejpozději do 50 hodin. Další údržba kompresoru za účelem výměny maziva se provádí již po počtu hodin uvedeném v návodu ke kompresoru. V každém případě, v závislosti na modelu zařízení, se tento indikátor bude lišit.

Do vzduchového kompresoru je lepší použít značkový olej určený přímo pro toto zařízení. Pokud je těžké najít značkový olej, můžete jej nahradit jakýmkoli kompresorovým olejem požadované viskozity.

Důležité! Do jednotky se nesmí nalévat obyčejný strojní olej!

Výměna oleje ve vzduchovém kompresoru je tedy následující.

    Nejprve musíte odpojit zařízení od sítě a zcela odvzdušnit přijímač. Šipky na všech měřidlech musí být na nule.
  1. Vyrobte si nádobu z plastové lahvičky, do které bude lubrikant odtékat.
  2. Umístěte nádobu pod vypouštěcí otvor tuku a odšroubujte převlečnou matici, která jej uzavírá. Normálně by mazivo nemělo být příliš světlé nebo tmavé. Lehká mastnota naznačuje, že se do ní dostává vlhkost. Příliš tmavý olej je důsledkem přehřátí jednotky.
  3. Až mazivo přestane vytékat z klikové skříně, utáhněte matici zpět.
  4. Poté odšroubujte a vyjměte odvzdušňovač z plnicího otvoru klikové skříně.
  5. Nalijte mazivo do klikové skříně. Vhodnější je přelít olej přes konev, aby se nerozlil. Naplňte tolik tuku, abyste dosáhli referenční značky v průhledítku.

V budoucnu byste měli neustále sledovat hladinu oleje v klikové skříni a v případě potřeby jej doplnit.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Domácí spotřebiče