Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Samostatná třída řetězových pil využívá jako pohonnou jednotku benzínové motory. Jsou nutně vybaveny systémem zapalování, který je zodpovědný za včasné zapálení směsi paliva a vzduchu ve válcích prostřednictvím elektrického výboje propichujícího prostor mezi elektrodami svíček. Od okamžiku vzniku jiskry závisí správná funkce motoru. Při kontrole technického stavu zapalovacího systému získané paliva by měla být věnována zvláštní pozornost. Ve specializovaných prodejnách se zařízení prodává v provozuschopném stavu, ale pokud bylo nastavení zlikvidováno, je možné zapalování zapnout na vlastní motorovou pilu.

Přístroj a princip fungování systému zapalování řetězové pily

Standardní systém zapalování motoru karburátoru se skládá z:

  • magneto;
  • zapalovací svíčky;
  • elektrický kabel, který je spojuje;
  • klávesy vypnutí motoru.

Schéma zapálení řetězové pily "Ural"

Magneto je druh alternátoru, který dodává elektřinu svíčkám . Skládá se z pevného vinutí induktoru a permanentního magnetu upevněného na setrvačníku, který se otáčí spolu s klikovým hřídelem benzínového motoru. Pohyblivé magnetické pole vytváří v nízkotlakém vinutí elektromotorickou sílu, kterou transformátor transformuje na napětí s potenciálem dostatečným k vytvoření jiskry.

V kontaktním magnetu je první svorka vysokonapěťového vinutí připojena ke svíčce a druhá přes mechanický spínač k zemi. V určitém okamžiku vyčistí speciální konstrukční prvek kontakty, což vede k prudkému nárůstu napětí v síti a průlomu jiskry v prostoru mezi svíčkami.

Aby nedošlo k přehřátí a oxidaci kontaktů vypínače, je k elektrickému obvodu připojen kondenzátor.

Schéma zapálení řetězové pily s bezkontaktním magneto je založeno na provozu řídicí cívky, která působí jako regulátor napájení. Elektronická jednotka také obsahuje diodu, kondenzátor a tyristor, který prochází proudem s napětím určité hodnoty. Při otevření je kondenzátor intenzivně vybitý a vytváří proud v závitů primárního vinutí, který je přiveden do vysokonapěťového napětí, což způsobuje poruchu zapalovací svíčky instalované ve válci. Elektrická síť pracuje v impulzním režimu v čase s otočením klikové hřídele a translačním pohybem válců.

Kout posunu vznícení

Mechanické zařízení a tovární magneto zajišťují shodu doby vypouštění zapalovací svíčky s optimální polohou pohybujícího se pístu. U čtyřdobých benzinových motorů musí dojít k průniku jiskry předtím, než píst vstoupí do horního úvrati - je to proto, že proces úplného zapálení směsi paliva a vzduchu trvá určitou dobu. Rychlost pohybu částí motoru je srovnatelná s rychlostí vznícení paliva, takže píst z okamžiku průniku jiskry až do vytvoření extrémně vysokého tlaku spalováním plynů dokáže projít určitou cestou.

Pro každý motor je předstih časování zapalování . To se rovná stupni otáčení kliky od okamžiku poruchy v prostoru mezi elektrodami zapalovací svíčky do okamžiku, kdy je píst v horní úvrati. Tento indikátor závisí na mnoha parametrech, včetně charakteristik návrhu motoru a vlastností palivové směsi.

V praxi je při výrobě hromadně vyráběn motor individuální nastavení zapalování každého výrobku a na rotujících součástech jsou umístěny odpovídající značky, které je nutno během montáže kombinovat.

Kdy je požadováno nastavení zapalování? Existují základní příznaky selhání systému :

  • motor se nespustí;
  • motor pracuje, ale s viditelnými poruchami;
  • je pozorován pokles výkonu nástroje

V těchto případech byste neměli spěchat kontaktovat servisní středisko. Zkuste sám nastavit zapalování.

Postup pro kontrolu a nastavení správného chodu motoru

Nejzranitelnějším prvkem karburátoru je svíčka. Umožňuje také posoudit pravděpodobné příčiny selhání jednotlivých jednotek benzínového motoru. Doporučuje se následující postup.

  1. Odstraňte svíčku a zkontrolujte ji. Suchá svíčka se světle hnědým odstínem elektrod může být považována za použitelnou.

    Nagar na zapalovací svíčce

  2. Pokud zjistíte stopu paliva na zapalovací svíčce, měli byste zkontrolovat karburátor, který dává nadbytečné množství benzínu do válce a nalévá jej. Přítomnost tmavého usazeniny signalizuje možné změny v geometrii válce nebo pístu.
  3. Pokud vzhled svíčky neodhalil odchylky od normy, zkontrolujte účinnost elektrického obvodu . Za prvé, vysokonapěťový kabel, který přivádí napětí do svíčky, je přiveden s malou vůlí k válci a startovací kabel je uveden do pohybu. V takovém případě se musí objevit jiskra poruchy. Jeho nepřítomnost může znamenat závadu kabelu. V takovém případě je testovací přístroj zkontrolován a změněn na provozuschopný, pokud se zjistí, že je poškozená nebo poškozená.
  4. V případě vysokonapěťového kabelu zkontrolujte zapalovací cívku a vodič vedoucí k vypínacímu tlačítku. Pokud vizuální prohlídka nezjistila zřejmé škody, je zapotřebí zazvonit zapalovací cívku a porovnávat údaje testeru s charakteristikami uvedenými v provozní příručce řetězové pily. Pokud je zjištěna závada, musí být celý blok nahrazen obdobným.

Řetězová hřídel zapalovací cívky

Při instalaci nového elektrického modulu na motor je nutné upravit magnetovou mezeru . Optimální vzdálenost mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou je 0, 2-0, 4 mm u většiny řetězových pil.

Světlost mezi magnetem a setrvačníkem

Pro věrnost se doporučuje pečlivě přečíst dokumentaci zakoupeného modelu a dodržovat požadavky výrobce.

S tak malou mezerou není možné použít měřicí přístroj k přímému měření. V praxi se pro piliny Huskvarna používá šablona ve formě těsnění vyříznutého z tenkého a ohebného plošného materiálu požadované tloušťky. V prostoru mezi setrvačníkem a cívkou se upne, když je instalován, a poté se vytáhne.

Abyste předešli potřebě nastavit zapalování, pečlivě používejte nástroj, vyhýbejte se úderům. Jedná se zejména o řetězovou pilu s elektronickými čipy v systému zapalování, protože jsou velmi citlivé na mechanické poškození.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Domácí spotřebiče