Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Automobilový kompresor je zařízení, které výrazně zjednodušilo proces čerpání pneumatik, což bylo tradičně prováděno pomocí ručního nebo nožního čerpadla. Tato jednotka může pracovat v automatickém režimu, má kompaktní rozměry a čerpání pneumatik s ní nevyžaduje fyzickou námahu. Přestože autokompresor nemá složitý design, některé z jeho uzlů se nakonec nezdaří. Za účelem opravy zařízení sama o sobě je třeba mít představu o tom, jak je uspořádáno a na jakém principu funguje.

Zařízení a princip činnosti kompresorů

Kompresory pro čerpací kola jsou typu membrány a typu pístu. Oba typy zařízení jsou konstruovány tak, aby kompresovaly vzduch a lišily se nejen konstruktivně, ale i principu provozu.

Membránová zařízení

Pokud se podíváte na zařízení automobilového kompresoru typu membrány, můžete pochopit, že hlavním prvkem jednotky, se kterým je stlačován vzduch, je membrána . Je vyroben z kaučuku nebo kovu.

K dispozici je membránový autokompresor vyrobený z následujících prvků:

  • elektrický motor, který pohání pohon kompresorové jednotky;

  • kompresní komora, na které jsou instalovány 2 ventily;
  • kaučuk, polymer nebo kovová membrána umístěná v kompresní komoře;
  • tyč spojující píst s membránou;
  • píst připojený k tyči a spojovací tyč;
  • ojnice a kliky;
  • Klikový kufřík, ve kterém je umístěn klikový mechanismus (KShM).

Autokompresor pracuje podle následující zásady . Klika převádí otáčení hnacího hřídele na vratný pohyb spojovací tyče. Ten, který je připojen k pístu, ho pohání. Píst, který se pohybuje nahoru a dolů, pohání membránu pomocí tyče. Pohybující se směrem dolů vytváří membrána podtlak v kompresní komoře, která otevírá přívodní ventil. Když otevřete, poslední komora je naplněna vzduchem. Při pohybu směrem vzhůru membrána vyvolává uzavření sacího ventilu a začíná proces komprese vzduchu. Když se dosáhne určitého kompresního poměru, otevře se výfukový ventil, po němž vstoupí pod tlakem vzduch do hadice připojené k pneumatice. Když se membrána pohybuje dolů, v komoře se znovu vytvoří podtlak, ze kterého se uzavírací ventil uzavře a vstupní ventil se otevře. Dále se celý proces popsaný výše opakuje.

Důležité! Vzhledem k tomu, že kompresní komora je hermeticky oddělena od klikové skříně, vzduch na výstupu zařízení nemá žádné cizí nečistoty. Navíc v membránových jednotkách je vyloučeno únik vzduchu přes olejové těsnění nebo pístní kroužky, což pozitivně ovlivňuje výkonnost autokompresoru.

Pístové agregáty

V zařízení pro čerpání pneumatik typu pístu je hlavní částí píst.

Tento typ automobilového čerpadla se skládá z následujících jednotek a částí:

  • elektrický motor, který pohání pohon přístroje;
  • kompresní komora (válce) se vstupními a výstupními ventily;
  • vzduchový filtr;
  • píst s těsnicím kroužkem;
  • KShM, sestávající z ojnice a kliky;
  • Klikovou skříň, ve které je umístěna kliková skříň;
  • manometr, který je určen k monitorování úrovně tlaku v pneumatikách a může být instalován na válci nebo hadici.

Zařízení funguje následovně . CCW je poháněn buď ozubeným nebo přímým pohonem. Převádí rotační pohyby hnacího hřídele na vratný pohyb, což způsobuje pohyb pístu nahoru a dolů. Píst, který se pohybuje dolů, vytváří vakuum ve válci, čímž se otevře vstupní ventil. Vzduch, který prochází filtrem a otevřeným ventilem, vstupuje do válce. Když se píst pohybuje nahoru, vzduch ve válci je stlačen. Když je v kompresní komoře dosažena určitá tlaková hladina, otevře se výfukový ventil, kterým vzduch vystupuje z přístroje. Dále, když se píst pohybuje dolů, výfukový ventil se uzavře a vstupní ventil se otevře a cyklus se opakuje.

Společné problémy s pístovými kompresory

Vzhledem k tomu, že konstrukce membránových autokompresorů se výrazně liší od pístového zařízení, některé poruchy těchto zařízení budou charakteristické pouze pro určitý typ agregátů.

Mezi nejčastější chyby pístových autokompresorů, které lze ručně odstranit, patří následující:

  • přístroj se nezapne;
  • Motor jednotky pracuje, ale vzduch nečerpá;
  • přístroj nevytváří potřebný tlak;
  • kompresor se spontánně vypne.

Stroj se nezapne

Kompresory pro čerpání pneumatik mají napájecí kabel (kabely) pro připojení k napájecímu zdroji rychlostí 12 V. Některé modely zařízení jsou připojeny k zapalovačům automobilů a některé k baterii.

Pokud se elektrické čerpadlo nezapne, nejprve zkontrolujte, zda nejsou poškozeny napájecí kabely . Mohou vyzvánět tester. Pokud je kompresor připojen k zapalovačce cigaret, zkontrolujte integritu pojistky instalované v zástrčce. Pokud fouká pojistka, musí být vyměněna.

Poradenství! Nejčastěji se s foukanými pojistkami střetávají vlastníci čerpadel Tornado. Proto před připojením zařízení k zapalovačce je nutné zkontrolovat napětí v tomto zapalovači.

V extrémních případech se zařízení nemusí zapnout kvůli poruše motoru . Nejvíce se vinutí motoru vyhoří kvůli přehřátí. Je snazší koupit nový kompresor automobilu, protože opravy motoru kompresoru automobilu budou stát 80% nákladů na nové zařízení.

Motor jednotky funguje, ale vzduch nečerpá

Je-li při zapnutí stroje slyšet zvuk motoru, ale vzduch z hadice uniká, pak je nutné pro diagnostiku jednotky demontovat:

  • odšroubujte čtyři šrouby přidržující kryt klikové skříně;

  • Odšroubujte také čtyři šrouby instalované na hlavě pístu;

  • vyjměte hlavu válce.

V hlavě válců je instalován ventil, což je častý důvod, proč stroj nečerpá . K vyřešení problému je nutné odstranit těsnění a disk s ventilem z hlavy pístu.

Pod ventilem je malý O-kroužek, který se může nakonec vyčerpat. Při jeho zhoršení se ventil nedotýká těsně a prochází vzduchem. V důsledku toho nedochází k jeho stlačení. Také někdy může být tento prstenec vytažen ze sedadla. Pokud k tomu dojde, ventil se také nedaří zavřít. Často se ventilová deska jednoduše rozbije. V takovém případě je třeba jej vyměnit. Tato část, stejně jako ostatní části, je možné zakoupit v internetových obchodech.

Dalším důvodem, proč zařízení nečerpá, může být oslabená šroubka, se kterou je klika připevněna k hřídeli motoru.

Pokud je šroub odšroubován, hřídel motoru se bude otáčet a CCM zůstane nepohyblivá.

Přístroj nevytváří požadovaný tlak

Pokud se při pokusu o nafouknutí pneumatiky nepodaří získat požadovaný tlak, mohou být příčinou problému ventily, jako v předchozím případě. Pod nimi mohou různé nečistoty narušovat dobrou přilnavost. Chcete-li opravit kompresor pro čerpání pneumatik, musíte rozmontovat hlavu pístu a vyčistit všechny detaily z nahromaděné nečistoty.

Někdy nedostatečný tlak vzduchu na vstupu jednotky může být způsoben deformací těsnicího kroužku pláště na pístu.

Chcete-li odstranit píst, musíte odstranit pouzdro pouzdra a pouzdro samotné.

O-kroužek pístu se může deformovat v důsledku přehřátí jednotky . Chcete-li zarovnat prstenec, musí být nejprve změkčen. K tomuto účelu lze použít buď rozpouštědlo 646 nebo kapalné WD-40. Poté, co se prstenec stává měkkým a pružným, měl by být vyrovnán, vložte rukáv a košili na místo. Zkontrolujte, jestli se píst pohybuje správně v objímce, pokud posouváte hřídel motoru.

Kompresor se spontánně vypne

Některé modely autokompresorů jsou chráněny před přehřátím . Z tohoto důvodu může být zařízení spontánně odpojeno, například během delšího provozu. Přehřátí jednotky může být také způsobeno odmítnutím továrny, zejména u levných modelů. Je zde chyba v špatném uložení pouzdra kazety na košili . V tomto případě se sníží odvod tepla z pístové jednotky a v důsledku toho se hlava pístu a motor přehřívají.

V tomto případě bude oprava čerpadla automobilu spočívat v odstranění mezery mezi pouzdrem a pláštěm (můžete použít tenký plechový hliník nebo termální mazivo). Tenký hliník může být "extrahován" řezáním obyčejné plechovky. Hliník musí zabalit rukáv a těsně jej vložit do košile. Po těchto akcích se přenos tepla zlepší a kompresor se samovolně zastaví.

Poruchy membránových autokompresorů

Membránové autokompresory se velmi zřídka rozpadají . Přestože jsou charakterizovány některými poruchami, které jsou vlastní pístovým zařízením: poškození napájecího kabelu nebo vyfukované pojistky v zástrčce, které se používá k připojení k zapalovačce cigaret.

Ale přesto je hlavním prvkem zařízení pro čerpání pneumatik, který může selhat, membrána . Nejčastěji je vyrobena z kaučuku nebo jiného plastu, který se při nízkých teplotách hrubuje a stává se neelastickým. Pokud je takový autokompresor zapnutý při nízké okolní teplotě, membrána se jednoduše rozbije . V tomto případě bude oprava automobilového kompresoru tohoto typu spočívat v nahrazení membrány.

Jak změnit manometr v kompresoru

V případě selhání bude nutné vyměnit manometr na automobilovém kompresoru. Tento měřič může být instalován odděleně od přístroje, na hadici nebo na hlavě válců.

Pokud měřidlo zobrazuje nesprávné hodnoty nebo vůbec nefunguje, mělo by být odšroubováno a kupovat podobný materiál s odpovídajícím závitem a měřítkem.

Poradenství! Abyste se nemuseli mýlit při nákupu nového manometru, doporučujeme vám ho vzít s sebou a požádat prodejce, aby si vyzvedl analog.

V některých případech je obtížné najít správné zařízení. Chcete-li se dostat z této situace, je to jednoduché: dostat manometr pro kompresor a odpal s vhodným závitem . Upevněte manometr s odporem na konci hadice, jak je znázorněno na následujících fotografiích.

Poradenství! Doporučuje se zakoupit manometr s ventilem, který je na něm instalován. Bude užitečné v případě překročení tlaku v pneumatikách. Abyste mírně uvolnili vzduch z kola, stačí stisknout tlačítko pro měření tlaku.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Domácí spotřebiče