- Základní chyby šroubováku a jejich příčiny
- Jak rozebrat šroubovák pro opravu
- Diagnostika a odstraňování závad elektrické části šroubováku
- Eliminace mechanických poruch
Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Šroubovák je nástroj často používaný v profesionální sféře pro opravy a stavební práce, stejně jako v každodenním životě. Stejně jako jakékoli elektromechanické zařízení jsou šroubováky náchylné k poruchám. Tato jednotka není složité zařízení a v případě poruchy může být oprava hlavních poruch šroubováku provedena ručně.
Základní chyby šroubováku a jejich příčiny
Níže je výkres, který zobrazuje vnitřní strukturu baterie.
V šroubovácích lze instalovat jako kolektory elektromotory a bezkartáčové motory (nemají elektrické kartáče).
Pokud máte šroubovák, závady tohoto stroje mohou být následující.
- Zařízení nefunguje . Za prvé, elektrická zástrčka nebo kabel může být vadný, baterie (akumulátor) je zcela vybitá nebo vadná. Tento problém může také způsobit vyhoření vinutí motoru, poruchu startovacího tlačítka a kartáčované kartáče.
- Když přístroj pracuje, jsou velmi jiskry . Může dojít k poruše kotvy nebo kolektoru motoru, stejně jako k problémům s kartáčem.
- Baterie se rychle vybije . Baterie, které vstupují do akumulátoru, je třeba zkontrolovat pomocí testeru.
- Přístroj se automaticky zapne . S největší pravděpodobností je spouštěcí tlačítko vadné.
- Motorová brzda nefunguje . V tomto případě je nutné vyměnit tlačítko nebo tranzistor, protože tyto prvky jsou zodpovědné za brzdění.
- Vzduch z kazety . Nejčastěji je tlouknutí způsobeno zakřivením hřídele redukční převodovky.
- Ratchet nefunguje. Možné příčiny: opotřebení rohatkových zámků, zlomení kolíků nebo rohatkové pružiny.
- Kazeta se posouvá . Porucha reduktoru, jmenovitě jeho ozubená kola, může způsobit situaci, kdy se kazeta sklouzne. Nefunkčnost tohoto zařízení je také důvodem, že běžící motor neotáčí vřeteno.
- Zásobník se uvízl, není možné odšroubovat a vytáhnout trochu nebo kousek. Zpravidla upínací čelisti zasekly z důvodu nedostatečného mazání nebo zlomení vnitřních částí kazety.
Všechny poruchy, s výjimkou elektrické zástrčky, lze odstranit pouze po demontáži zařízení.
Jak rozebrat šroubovák pro opravu
Chcete-li rozebrat zařízení, proveďte následující kroky:
- odpojte akumulátor od těla přístroje;
- Odšroubujte všechny spojovací prvky, které drží obě poloviny zařízení společně;
- vyjměte horní část těla;
- Vyjměte veškerý obsah z pouzdra přístroje;
- pečlivě odpojte startovací tlačítko od těla, aniž byste poškodili dráty, které je připojují k motoru;
- vyjměte volič rychlosti;
- odpojte motor, převodovku, spojku a sklíčidlo odšroubováním 4 šroubů;
Chcete-li odšroubovat kazetu, je nutné odšroubovat šroub, který lze vidět uvnitř mechanismu s otevřenými vačkami. Odšroubujte šroub ve směru hodinových ručiček, protože má levý závit. Poté musí být kazeta odšroubována z hřídele reduktoru a otočena doleva (pravý závit).
Diagnostika a odstraňování závad elektrické části šroubováku
Pokud máte baterii, první krok je zkontrolovat baterie v akumulátore jeho demontáží. K dispozici jsou demontovatelné a neoddělitelné bloky. V druhém případě budete muset opatrně vložit šroubovák do místa lepení stěn jednotky a pomalu je odpojit.
Dále je třeba měřit napětí na všech "bankách". Napětí je uvedeno na těle každé baterie. Napětí by mělo být mírně nižší než předepsané napětí, ale stejné na dobrých bateriích. Vadné baterie se výrazně liší od ostatních na výstupním napětí - je třeba je také vyměnit. Nové baterie lze zakoupit na internetu.
Je důležité je řádně spájet, to znamená, že jedna baterie je spojena s negativem druhého a druhá s mínusem dalšího atd.
Pokud jste vlastníkem síťového šroubováku, ověřovací algoritmus se poněkud liší. Na začátku bude nutné vyčistit přístroj a odstranit jeho polovinu. Vezměte tester a "zazvonte" napájecí kabel pro zlomení. V případě pracovní šňůry je třeba zkontrolovat tlačítko Start. Zkontrolujte se stisknutým tlačítkem, pokud je na výstupních kontaktech řetězec. Pokud je tlačítko vadné, musí být vyměněno nebo opraveno. Postupy budou popsány později. S pracovním tlačítkem může být problém v elektrickém kartáči nebo motoru zakryt.
Tlačítko opravy
Níže je elektrický diagram šroubováku baterie.
Z diagramu lze vidět, že dva vodiče z baterie se vejdou do tlačítka a z něj vystupují dva vodiče k motoru. Také 3 vodiče jsou připojeny k tlačítku z tranzistoru, který je zodpovědný za regulaci rychlosti. Chcete-li porozumět zařízení šroubováku, musíte jej demontovat. Všechny dráty směřující k této části se nedají oddělit. Nebudou rušit demontáž.
Demontujte zasunovací mechanismus (červený) ze sedadla. Udělat to s čistým rotačním pohyby, současně vytáhnout část na protilehlé straně tlačítka, ujistěte se, že vtipy se nerozbijí.
Poté vyjměte kryt tlačítka . Na místech vyznačených na obrázku pomocí šipek použijte nůž a šroubovák, které chcete vyčistit a zatlačit západky a potom vyjmout kryt.
Při odstranění krytu se zobrazí zadní část . Ovšem mechanismus tlačítka bude stále nedostupný. Pomocí páječky odpojte 2 prvky (na následujícím obrázku je označena šipkou).
Jemně vytáhněte prvek na číslo 1 a potom sejměte kryt, který uzavírá přihrádku mechanizmem zapnutí stroje.
Při držení vratné pružiny vyjměte mechanismus z pouzdra.
V chybném tlačítku se zobrazí vymazané kontaktní oblasti.
Kontaktní plochy se rychle opotřebovávají kvůli špatné kvalitě kovu. Mezi nimi se hromadí jemný kovový prach z opracovaných kontaktů a uzavře podložky. Výsledkem je spontánní spuštění zařízení.
Použijte vatovou bavlnu namočenou v alkoholu, odstraňte kovový prach. Pokud se to nepodaří, můžete jej oškrábat nožem. Po těchto akcích se spontánní spuštění přístroje zastaví.
Pokud regulátor nefunguje, je tranzistor vypálen, který musí být vyměněn.
Výměna kartáče
Pro kontrolu stavu štětců je nutné motor demontovat ohybem "antény" umístěné na čelní straně těla.
Dále s lehkými údery kladiva podél hřídele motoru vytáhněte rotor z těla.
Současně je odstraněn kryt, ve kterém jsou umístěny elektrody.
Následující fotografie ukazují, že kolektor je černý . To znamená, že znečišťuje prach z kartáčů. V důsledku kontaminace kolektoru a drážky mezi deskami dochází k poklesu výkonu motoru a keřům. Kolektor je nutné vyčistit vatou namočenou v alkoholu a očistit drážky jehlou.
Následující fotografie ukazují, jak vypadá čistý kolektor.
Pokud jsou kartáče opotřebené, bude třeba je vyměnit. U některých modelů šroubováků je těžké najít v prodeji originální kartáče . Ale můžete najít štětce, které odpovídají velikosti, pak je oříznout na brusném kameni a připojit (pájka) k držákům kartáčů.
Někdy k výměně kartáčů budete muset v nich vystřihnout drážku. Záleží na způsobu jejich upevnění.
Chcete-li lépe porozumět způsobu výměny kartáčů, můžete použít následující video.
Oprava brzdy motoru
Motorová brzda je zařízení, které zastaví otáčení kotvy při uvolnění spouštěcího tlačítka. U šroubováků je tato funkce realizována uzavřením plus a mínus motoru při uvolnění tlačítka. Výsledkem je velká samoindukce a vřeteno je uzamčeno (s velkým jiskřením pod kartáčem). Pokud brzdění motoru nefunguje, musíte vyměnit regulační tranzistor nebo tlačítko start.
Eliminace mechanických poruch
K mechanickému poškození šroubováku může dojít k poruše rohatky, reduktoru a patrony.
Oprava rohatky
Pokud rohatka nefunguje na šroubováku, je nutné jej odpojit od převodovky, abyste řešili problém. Někdy ve spojce jsou instalovány speciální tyče, se kterými je síla regulována, a v některých přístrojích namísto tyčí jsou v každé díře 2 kuličky. Jsou stlačeny pružinou, která při utahování nastavovacího kroužku tlačí na kuličky.
Ve většině případů je třeba opravit rohatkový šroubovák a vyčistit jeho součásti od nečistot a při aplikaci nového mazadla.
Oprava reduktoru šroubováku
Pokud je v převodovce slyšet hluk, který je pro něj neobvyklý, nebo se vřeteno otáčí kývnutím, s proklouznutím, může to být chyba vadných ozubených kol, zbytečné zuby na těle.
Ozubená kola nejčastěji prasknou, jsou-li vyrobeny z plastu (používají se v levných zařízeních). Pokud k tomu dojde, musí být vyměněny.
Na další fotografii vidíte převodovku.
Důvodem, proč se vřeteno neotáčí při běžícím motoru, může být opotřebení plastových zubů uvnitř skříně převodovky.
Abyste obnovili pracovní schopnost mechanismu, je nutné demontovat převodovku (proces demontáže by měl být lépe fotografován) a malý šroub namísto opotřebovaných zubů, nahromaděný na požadované rozměry. Místo, kde budete instalovat šroub, musíte naskakovat. Musí se nacházet naprosto naproti plastovému zubu umístěnému na vnitřní straně těla.
Udělejte takové označení na zadní straně pouzdra, naproti prvnímu.
Dále vyvrtejte otvory na označených místech.
Nasroubujte tyto otvory šrouby potřebné délky, předem uložené tak, aby byly na stejné úrovni jako jiné plastové zuby. Po nastavení šroubů můžete převodovku sestavit s požadovaným množstvím maziva, které se používá na převodovce. Při této opravě reduktoru šroubováku lze považovat za kompletní.
Oprava rychloupínacího sklíčidla
Chcete-li začít opravovat tento přístroj, musíte nejprve vyjmout kazetu ze šroubováku . K tomu není nutná úplná demontáž šroubováku. Odšroubování rychloupínacího sklíčidla bylo popsáno výše.
K častým poruchám kazety je možné nést neúplný výstup jedné z vaček, jak je znázorněno na následující fotografii.
Příčinou poruchy může být závitem na matici, která upínala vačky, nebo na opracovaných zubech na samotných vačkách. Chcete-li to ověřit, bude nutné kazetu demontovat.
Demontáž a opravu kazety šroubováku se provádí následovně.
- Je nutné zasáhnout kladivem na straně, která slouží v jeho středu. Aby nedošlo k deformaci této části, můžete položit malý kus dřeva.
- Pobočka horní části nebude dostatečná a bude vyžadována další demontáž kazety. Chcete-li to provést, je nutné lehce utáhnout šroub ve vačkách a zasáhnout je kladivem.
- Když uvnitř kazety vypadne, je její analýza považována za úplnou. Uvidíte matici sestávající ze dvou polovin . Většina poruch v kazetě vzniká kvůli této části. Niť na něm vyběhne a vačky se po utažení sklouznou. Proto je nesprávné zarovnání druhé.
Také vlákno může být zpracováno na a na vačkách, které, stejně jako matice, musí být vyměněny. Pokud však nenajdete potřebné součásti k jejich výměně, budete potřebovat úplnou výměnu kazety . Při montáži kazety by měly být vačky instalovány na stejné úrovni ve stlačeném stavu, po kterém se položí matice sestávající ze dvou polovin a poté se celá konstrukce umístí do skříně. Po odstranění poruchy je možné namontovat šroubovák.
V praxi je hledání náhradních dílů pro kazetu problémovou záležitostí. Je snazší zakoupit nové sklíčidlo, protože jeho cena není tak vysoká, do 300 rublů.