Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Sběrač sněhu je druh techniky, která se v zimě stává velmi populární. Zejména v tom potřebují zahradníci a majitelé soukromého bydlení. Během silných sněhových srážek se vaše technika nezklame, musí být připravena na zimu předem. Příprava spočívá v preventivní kontrole jednotky k identifikaci případných poruch. Jsou-li nalezeny, opravy sněhových pluhů vlastním rukama jsou ve většině případů celkem možné. Níže jsou brány v úvahu typické poruchy sněhových strojů a metody jejich samovybírání. Nejprve se však musíte seznámit s interním technologickým zařízením.

Vlastnosti stroje na odstraňování sněhu

Všechny sněhové stroje, bez ohledu na to, na jakém motoru jsou instalovány, sestávají z následujících prvků:

  • motor;
  • pánve;
  • rotor nebo šnek;
  • vypouštěcí žlab;
  • housenky nebo kola;
  • ovládací knoflíky;
  • ovládacího panelu (ne u všech modelů).

Motor

Sněhové frézy jsou vybaveny dvěma typy motorů: benzinovými nebo elektrickými . Motor pohání jednotku na odstraňování sněhu, která zahrnuje buď šnek nebo rotor. Pokud je jednotka samohybná, kola a housenky jsou poháněny pohonem připojeným k motoru.

Vědro

To se také nazývá obal. Je instalován v přední části jednotky a slouží jako pouzdro na odstraňování sněhu. Lopatka může být vyrobena z ocelových plechů nebo z odolného plastu.

Žlab

Hlavním účelem žlabu je nasměrovat vysunutý sníh z jednotky v požadovaném směru. Také na některých žlabách je možné nastavit rozsah emisí . Část může být vyrobena ze silného plastu nebo kovu.

Šroub

Hlavním pracovním tělesem sněžného pluhu je šnek. Je vyrobena podle principu šroubu Archimedes a je navržena tak, aby zachytila a přemístila sníh do středu lopaty. Auger je vyroben z kovu. Hrana šroubu může být jak zúbkovaná, tak hladká. Ozubené šneky jsou lépe schopné vypořádat se s ledem a sněhem.

Níže jsou výkresy mechanismu odstraňování sněhu, který lze použít k opravě tohoto zařízení.

Rotor

Stejně jako šnek, rotor je hlavním orgánem sněhové dráhy, ale pouze typu rotoru. Tato část je vyrobena z kovu a má tvar kotouče se dvěma / několika listy nebo vrtulovým tvarem s několika oběžnými koly nasazenými dovnitř.

Níže je schéma stroje na odstraňování sněhu typu rotoru.

Důležité! K dispozici jsou dvoustupňové sněhové stroje, ve kterých jsou instalovány šrouby i rotory. V takovém případě skrutka přivádí sníh na rotor a už ho vyhodí.

Kola

Sněhové pluhy podvozku mají standardní provedení: kovový ráfek a pryžovou pneumatiku.

Pro lepší uchopení kol s povrchem a snížení jejich sklouznutí mají pneumatiky "zimní" vzorek chráničů.

Hřebeny

Pro zlepšení průchodnosti těžkých sněhových pluhů a středních agregátů se používají housenky místo tradičních podvozků.

Díky housenkám se jednotka stává stabilnějším, což umožňuje použití na terénu se složitým terénem, například na svazích, strmých svazích a výjezdech.

Ovládací knoflíky

Pro pohyb sněhového pluhu (bez vlastního pohonu) a pro provádění různých manévrů se používají dlouhé rukojeti.

Na rukojeti lze umístit startovací tlačítko (je-li jednotka elektrická) nebo plynová páka v případě benzinového kalu.

Ovládací panely

U některých sněhových strojů s vlastním pohonem můžete sledovat kompletní ovládací panel jednotky.

Na panelu se může nacházet: spínač zapalování, ovládací páky pohonu kola nebo housenice, spínač rychlosti (dopředu), páka otočení skluzu, ovládací orgán šroubu, ovládání motoru, tlačítko pro zařazení halogenového světlometu.

Následuje elektrický diagram zapalovacího systému benzinové jednotky, který není komplikovaný a je standardní pro tento typ zařízení. To může být užitečné při odstraňování závad systému zapalování vlastním rukama.

Princip činnosti jednotky

Šnekový sněhový pluh je provozován podle následujícího principu. Po spuštění motoru, benzínu nebo elektrickému se vrták začne otáčet vysokou rychlostí. Když je lopatka ponořena do sněhu, šnek se začne pohybovat směrem ke středu. Vzhledem k tomu, že lopatka je instalována ve středu šneku, zachycuje sníh a vrhá ji přes koryto.

Princip fungování rotorové jednotky není příliš odlišný. Po spuštění motoru se rotor začne otáčet. Kbelík se vrhá do sněhu, lopatky rotoru uchopí sněhovou hmotu, rozdrtí ji a vrhne ji přes koryto.

Dvoustupňová sněhová mřížka funguje takto. Po spuštění motoru začne otáčení nejen šneku, ale také rotoru, který je za ním instalován. Když sníh padá do pánve, uchopí ho šnekem a přivádí se do středu pouzdra. Vzhledem k tomu, že je rotor umístěn ve středu pánve, sníh je zachycen jeho noži a hodil přes koryto.

Běžné poruchy sněžných skútrů a jejich příčiny

Sněhové stroje jsou i přes jednoduchost konstrukce vystaveny poruchám. Poruchy mohou být stejně jednoduché, jak může uživatel sám vyloučit, nebo složitější. V takových případech nebude možná opravy sněhového stroje bez pomoci odborníka. Nejběžnější poruchy sněhové mříže jsou následující.

  1. Sběrač sněhu nezačíná . Příčinou může být vadná svíčka nebo špatný kontakt vysokonapěťového kabelu v cívce nebo v uzávěru zástrčky.
  2. Motor je nestabilní . Často je toto chování motoru způsobeno zanášením svíček elektrod nebo nesprávně nastavenou mezerou mezi nimi.
  3. Černé výfukové plyny . Černý kouř se může objevit kvůli špatné kvalitě benzínu nebo kvůli uzavřené vzduchové klapce karburátoru.
  4. Jednotka se přestala pohybovat dopředu . Tento problém může nastat v důsledku oslabení hnacího kabelu v důsledku nesprávného uspořádání třecího nebo tažného pásu.
  5. Silné vibrace . Jednotka začne nadměrně vibrovat, pokud jsou uvolněny šrouby, které upevňují motor k rámu.
  6. Lanko startéru není napnuto . To znamená, že setrvačník má něco zastaveného. Bude nutné otevřít víko skrývající mechanismus setrvačníku a najít příčinu uvíznutí.
  7. Jednotka přestala házet sněhem . Pro poruchu může být několik důvodů: cizí předmět spadl do šneku (rotor); Ochranný svorník byl odříznut; motor pracuje při nízkých otáčkách; Hnací řemen klesá kvůli špatnému napětí nebo se dokonce přerušuje; Šneky jsou pokryty ledem a nemohou se otáčet.

Sněhová pumpa se nespustí

Pokud nezačnete sněhové pluh, měli byste se nejprve ujistit o dostupnosti paliva a jeho kvalitě: motor se nespustí, pokud je v nádrži asi 3 měsíce. Je třeba odčerpat starý benzín, nalévat čerstvý, načerpat do karburátoru (pokud to vyžaduje instrukce) a pokusit se nastartovat motor. Obvykle nahrazuje palivo pozitivní výsledek.

Problémy se spuštěním motoru mohou nastat v následujících situacích.

  1. Olejový snímač blokuje start motoru . Ujistěte se, že v klikové skříni je dostatek oleje pomocí speciální měrky. Pokud je hladina oleje normální, můžete se pokusit vypnout snímač. Pokud motor nastartuje po odpojení snímače, musí být vyměněn.
  2. Po stisku startovacího tlačítka startér stojí . V takovém případě je třeba zkontrolovat baterii, protože při nízkých teplotách dochází k rychlému ztrátě nabití baterie. Baterie musí být nabíjena v teplé místnosti, po které by měla být instalována v jednotce a motor spouštěn startérem. Starter se také nemusí spustit, když se rozbije. Zkontrolujte, zda je poměrně jednoduché: pokuste se spustit motor s ručním spuštěním. Pokud je motor navíjen, je potřeba opravit nebo vyměnit sestavu startéru.
  3. Pro startér je obtížné otáčet motor klikové hřídele . To lze slyšet charakteristickým nízkým zvukem. Je těžké kliknout hřídel klikového hřídele, obvykle kvůli oleji zahuštěnému v mrazu, který je v motoru. Je zapotřebí umístit jednotku v teplé garáži na chvíli, až se motor zahřeje na pokojovou teplotu, a poté se sněhový válec vynoří na ulici a motor se spustí.

Důležité! Nikdy se nepokoušejte zahřát motor s foukačem. Ve většině případů to vede k výbuchu paliva a požáru. Kromě toho má motor spoustu plastových částí, které mohou být deformovány při vysokých teplotách.

Není-li motor spuštěn pomocí ručního spouštěče, a to buď pomocí elektrického spouštěče, nebo po startu, může dojít k poruše 2 "závad": zapalovací modul nebo karburátor.

Problémy se zapalovací svíčkou a zapalováním

Aby se ujistil, že se motor nespustí kvůli zapalovací svíčce, musí se od válce odšroubovat. Zkontrolujte její elektrody. Pokud jsou povlečeny uhlíkem nebo poháněny, pečlivě je vyčistěte, dobře osušte a nainstalujte správnou vůli - měla by být 0, 75 mm.

Dále postupujte podle následujících kroků. Nasaďte uzávěr na zátku a dotáhněte jej (s kovovou maticí) ke skříni válce motoru. Držte rukojeť ručního spouštěče. V tomto případě se musí objevit jiskra mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud se jiskra neobjeví, je slabá nebo odkloněna směrem k izolátoru, pak by měla být svíčka nahrazena novou.

Pokud po výměně zapalovací svíčky stále nenastává jiskra, měli byste se podívat na příčinu v systému zapalování (cívka, magneto atd.). Nejčastějším problémem je nastavení zapalování .

  1. Odmontujte kryt, který kryje magneto.
  2. Odšroubujte šrouby, které drží modul zapalování.
  3. Vezměte malý kus papíru z běžného listu pro tisk formátu A4. Papír přeložte čtyřikrát.
  4. Vložte papír pod modul zapalování, jak je znázorněno na následující fotografii.
  5. Stiskněte cívku proti magnetu a utáhněte upevňovací prvky. Za tímto účelem může být přizpůsobení zapalování motoru sněžných skútrů považováno za ukončené.

Nastavení ventilů

Pokud se sněhová frézka spustí špatně nebo po spuštění motoru slyšíte, že otáčky jsou plovoucí, nejdříve byste měli zkontrolovat vzduchový filtr . Pokud je ucpaný, musí se opláchnout a dobře vysušit.

Dalším důvodem plovoucí rychlosti jsou neregulované ventily spalovacího motoru . Ventily jsou nastaveny v tomto pořadí.

  1. Odšroubujte zapalovací svíčku.
  2. Sejměte kryt, který uzavírá blok ventilu.
  3. Sejměte kryt, uvidíte houpací rameno.
  4. Poté musíte najít mrtvý bod pístu, tedy jeho krajní horní polohu. To se provádí pomocí šroubováku zasunutého do otvoru, kde byla umístěna svíčka. Otáčením hřídele motoru řemenicí se ujistěte, že je píst v horní poloze. V tomto případě by měly být houpací ramena volné.
  5. Nejprve je nastaven vstupní ventil, ten vpravo. Mezi nimi a kolébkou by měla být mezera 0, 1 mm. Chcete-li nastavit mezeru, musíte použít speciální měřidlo. Normálně, pokud vložíte sondu do mezery, neměla by se pohybovat příliš volně, ale neměla by být příliš těsná. Nejprve odšroubujte protilehlou matici (která je menší) na kyvném rameni napravo a pak uvolněte velkou matici.
  6. Vložte měrku pod kyvnou páku a mírně utáhněte matici. Zkontrolujte svěrací sílu nepatrným pohybem nástroje.
  7. Po nastavení požadované síly upnutí zajistěte pojistnou matici.
  8. Výstupní ventil je nastaven stejným způsobem. Je vyžadována pouze sonda o tloušťce 0, 15 mm.
  9. Po nastavení ventilů zavřete kryt přístroje a nastartujte motor.

Problémy s karburátorem

Dalším viníkem, který nezačne stroj na odstraňování sněhu, může být vadný karburátor. Důvod, proč je sněhový pluh hluchý, se může skrýt při zanášení palivových kanálů karburátoru, zvláště pokud se motor při zavírání klapky stáčí.

Pokud se podíváte na karburátor sněhových koberců, může se zdát, že je to spíše komplikované. Ale ve skutečnosti to není. Následující obrázek znázorňuje model karburátoru, který se často vyskytuje na sněhových zařízeních.

Instalace karburátoru sněhového pluhu:

  • floatová komora;
  • plovák s jehelním ventilem;
  • mísící komora;
  • difuzér;
  • škrtící ventil;
  • rozprašovač;
  • palivové ventily;
  • vzduchový ventil;
  • jet.

Množství paliva v karburátoru odpovídá plovák. Pokud dojde k poklesu objemu paliva, poklesne hladina plováku a jehelní ventil otevře přívod paliva. Když to stačí, plovák se opět zvedne a ventil zablokuje vstup. Dále, po komoře s plovákem, paliva tryskem a rozprašovačem se dostane do míchací nádrže. V něm je palivo smícháno se vzduchem, který vstupuje do komory přes přívodní odbočku. Průtok vzduchu je regulován škrtícím ventilem.

Obecně platí, že porucha v karburátoru je způsobena ucpáním kanálů, kterými vstupuje benzín do směšovací komory. Proto je nutné čištění karburátoru .

  1. Před zahájením čištění odšroubujte postranní matici umístěnou na nádrži karburátoru. Jedná se o korku, s nímž můžete vypustit benzín. Při odšroubování zástrčky nezapomeňte nahradit malý kontejner.
  2. Dále byste měli odšroubovat samotný pohár.
  3. Často uvnitř šálku lze pozorovat nahromadění mastných skvrn, které musí být odstraněny.
  4. Jak zjistíte, že je zde hodně znečištění, bude nutné vyčistit celou palivovou sestavu. Chcete-li to provést, odpojte karburátor od válce motoru. Odšroubujte matice, které drží vzduchový filtr.
  5. Vyjměte filtr z čepů.
  6. Dále odpojte od karburátoru všechny průvany a palivovou hadici.
  7. Odpojte od karburátoru páku sání a odstraňte všechny uzly z vlasů.
  8. Na spodní straně karburátoru uvidíte plavák a gumičku. Musí být odstraněna a opláchnuta dobře.
  9. Poté musíte vyčistit trysku. Nachází se v centrální části budovy. Odšroubujte ho pomocí šroubováku. Chcete-li vyčistit trysku, můžete použít šicí jehlu nebo tenký vodič.
  10. Pod tryskem je malý rukáv ve tvaru trubice. Měli by být také odstraněny a vyčištěny ze všech otvorů včetně bočních otvorů.
  11. Potom vyjměte plavec jehlou a zatáhněte za pin s pinzetou. Část vypláchněte v benzínu a dobře ji osušte.
  12. Chcete-li pokračovat v čištění karburátoru, je nutné odšroubovat plastový šroub nacházející se v horní části jednotky. Ale před kroucením je třeba si uvědomit, kolik to bylo zašroubováno. V tomto příkladu se šroub vysune přibližně 2-3 mm.
  13. Po odšroubování šroubu uvidíte gumovou zátku. Měl by být také extrahován.
  14. Otvor ve skříni, na místě, kde stojí korok, musí být opláchnut a vyfukován stlačeným vzduchem. Můžete použít kompresor nebo konvenční ruční čerpadlo. Pro mytí můžete použít benzin nebo speciální mycí kapalinu.
  15. Naplňte kapalinu do všech vnitřních a vnějších otvorů v krytu karburátoru, které uvidíte, a poté je vyfoukejte vzduchem.
  16. Montáž karburátoru a jeho instalace na motor se provádí v opačném pořadí.

Normální nastavení karburátoru není nutné, protože šroubový závit je upevněn lepidlem.

Výměna hnacích řemenů v sněhovém pluhu

Řemenice sněhu jsou určeny k přenosu otáčivého pohybu od hnacího hřídele k podřízenému.

Na sněhových zařízeních jsou instalovány dva druhy pásů. První pás spojuje hřídel šneku s hnacím hřídelem a druhý přenáší rotační pohyb na kola.

Pokud tedy sběrač nedosáhne dopředu nebo se jeho šnek neotočí, musíte věřit opaskům a v případě potřeby je nahradit. Při instalaci pásu na sněhový pluh postupujte podle níže uvedených kroků.

  1. Odpojte skluz od sněhového pluhu.
  2. Odstraňte ochranný kryt, který kryje řemenice, pomocí řemenů.
  3. Odpojte vrták od motoru stroje odšroubováním několika šroubů.
  4. Dále je třeba položit nový řemen na řemenici kladky, to znamená na řemenici šroubového mechanismu. Velikost pásu by měla být stejná jako rozbitá.
  5. Utáhněte mechanizmus šneku (můžete potřebovat pomoc jiné osoby) k motoru a položte pás na řemenici hnacího hřídele tak, že na jedné straně se dostane pod přítlačný váleček s pružinou, která je k němu připevněna. Válec slouží k vytahování pásu.
  6. Když přišroubujete šroubový mechanismus k motoru, výměna pásového dopravníku bude dokončena.

V případech, kdy jednotka odmítá jít, mohou existovat dva důvody: opotřebení třecího kroužku a prasknutí hnacího řemenu kol. Pokud je spojka v pořádku, pak k odstranění zlomu zůstane, aby se změnil hnací řemen.

Hnací řemen se vyměňuje stejným způsobem jako pás šneku. Pouze po odpojení šroubovacího mechanismu je nutné vyjmout kryt, který skrývá hnací řemenici (označený šipkou).

Šnek sněhové pokrývky se neotáčí nebo se pomalu otáčí

Problémy s otáčením šneku mohou být způsobeny několika důvody: odříznutím ochranných šroubů, nedostatečným napětím nebo zlomením hnacího kabelu šneku, zlomením reduktoru se šroubovým převodem.

Výměna smykových šroubů

Skutečnost, že se sněhový šroub neotáčí, může být ovlivněn nejen šnekovým řemenem, který se trhá, ale i smykovými šrouby. Последние изготовлены и мягкого металла и служат для крепления шнека.

Если вращающийся шнек сталкивается с каким-либо препятствием, например, с бордюром или камнем, то болты срезаются, шнек останавливается, и вы замечаете, что он не выбрасывает снег при работающем двигателе. Таким образом, срезные болты выполняют защитную функцию и предотвращают поломку редуктора, а также самого шнека.

Замена срезных болтов, если не вращается шнек, проводится довольно просто. Необходимо совместить отверстие на шнеке с отверстием на валу и вставить в него болт, после чего закрепить его с помощью гайки или пружинного зажима, как показано на следующем фото.

Замена троса привода шнека

Иногда ослабление троса привода шнека становится причиной того, что снегоуборщик плохо выбрасывает снег. Это происходит из-за того, что прижимной ролик с подсоединенным к нему тросом с недостаточной силой нажимает на ремень привода. Иногда этот трос рвется, что приводит к остановке снегоуборочного винта. В таком случае потребуется замена троса привода шнека. Сначала трос снимается с рукоятки агрегата, а затем отсоединяется от прижимного ролика.

Ремонт редуктора шнека

Ремонт шнека, а точнее его редуктора, отвечающего за передачу вращательного движения на вал шнека, требуется в том случае, когда вал последнего не вращается, или его движения происходят рывками. Редуктор обычно выходит из строя по причине естественного износа шестерен.

Иногда зубья шестерен могут ломаться, если пользователь устанавливает на вал шнека вместо обрезных болтов обычные (металлические). В таком случае при попадании подвижного винта на твердое препятствие болты не срезаются, и вся нагрузка приходится на шестерни редуктора, от чего они выходят из строя.

На следующих фото можно увидеть, как выглядят новые и изношенные шестерни редуктора.

Чтобы снять редуктор, потребуется отсоединить весь снегоуборочный механизм от двигателя. Как снять шнек, описывалось выше. Далее, следует разобрать шнек, чтобы добраться до редуктора, установленного на валу.

Корпус редуктора состоит из двух половинок, которые скрепляются болтами. После удаления болтов корпус разделится, и вы увидите обычную зубчатую шестерню и червячную, установленную на валу.

Чаще всего ломаются зубья на обычной шестеренке, поэтому ее следует снять с вала и заменить не новую.

Poradenství! Перед скручиванием между собой двух половинок корпуса обильно нанесите графитовую смазку на все шестерни редуктора.


После смазки скрутите редуктор и соберите весь снегоуборочный механизм в обратной последовательности.

Ремонт фрикционного кольца

Фрикционное кольцо – это деталь трансмиссии, благодаря которой колеса снегоуборщика приходят в движение.

Устанавливается кольцо на колесо фрикциона.

При нормальной эксплуатации снегоуборочника, с соблюдением всех правил переключения скоростей, фрикционное кольцо подлежит очень медленному износу. Но при нарушении правил данный элемент быстро стирается и выходит из строя.

Причины износа резинового кольца фрикциона могут быть следующие.

  1. При работе агрегата пользователь переключает передачи без остановки аппарата . В таком случае резиновый уплотнитель испытывает большие нагрузки и изнашивается. При износе кольца происходит деформация и металлического кольца, после чего снегоуборочная машина перестает двигаться.
  2. Быстрый износ кольца и появление на нем глубоких канавок вызывает небрежное управление агрегатом . То есть, оператор допускает пробуксовку колес, например, на подъемах, на сложных участках дороги или в больших сугробах.
  3. Также фрикцион изнашивается из-за банальной коррозии кольца в результате сырости . Если после работы не производить профилактические мероприятия по удалению остатков снега из данного блока, то кольцо ржавеет, крошится, и фрикцион перестает выполнять свои функции.

При износе фрикциона агрегат начинает ехать рывками или полностью останавливается. Также возникают проблемы при переключении скорости движения агрегата и при переключении направления движения (вперед-назад).

Ремонт фрикционного диска своими руками проводится следующим образом.

  • слейте бензин из бака;
  • установите агрегат в положение для тех. обслуживания, как показано на следующем рисунке;

  • снимите колеса с агрегата;
  • снимите крышку картера, открутив 4 или 6 болтов (зависит от модели аппарата);
  • демонтируйте шасси;
  • снимите правый и левый фланец (см. рисунок ниже) - это крышки, закрывающие подшипники;

  • подвиньте шестигранную ось влево и снимите с нее фрикционный диск.

Если изношено не только кольцо, но и само колесо, то потребуется полная замена фрикциона . Для замены резинового кольца открутите 4 болта, удалите износившуюся деталь и вставьте в диск новую, после чего снова затяните крепеж.

Сборка всего фрикционного узла и снегоуборочника в целом проводится в обратном порядке.

Советы по правильной эксплуатации снегоуборщика

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации снегоуборочной машины и уменьшить вероятность возникновения различных неисправностей, следует придерживаться определенных правил по уходу за данным видом техники.

  1. Перед наступлением зимы необходимо проверить все крепежные винты на снегоуборщике и при необходимости подтянуть их. Также следует проверить натяжение ремней и исправность всех движущихся частей агрегата.
  2. Перевернув аппарат, проверьте целостность скребкового вала, задача которого – соскребать снег с земли. Если данная деталь износилась, и ее вовремя не заменить, то в дальнейшем это станет причиной повреждения корпуса шнека.
  3. Следите за уровнем масла в картере двигателя . Для этих целей на корпусе картера имеется специальный щуп. Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем меньше вероятность выхода двигателя из строя. В среднем, масло израсходуется после 25 часов работы снегоуборщика.
  4. После окончания уборки снега не следует сразу глушить двигатель агрегата. Необходимо дать аппарату поработать вхолостую с вращающимся шнеком. Это позволит движущимся деталям снегоуборщика избавиться от остатков снега и льда. Также рекомендуется облить узлы агрегата, покрытые снегом или льдом, теплой водой, после чего вытереть и высушить их. Если влага попала в механизмы агрегата, то удалить ее можно с помощью керосина в виде спрея (продается в баллонах). После очистки снегоуборочник должен храниться в теплом гараже или другом помещении.
  5. Хотя бы один раз в сезон проверяйте и очищайте свечу зажигания . При необходимости замените деталь на новую.
  6. Также 1 раз в сезон нужно смазывать все подшипники, коробку передач и эксцентрики. Для смазки можно использовать ЛИТОЛ-24.
  7. Перед отправкой снегоуборщика на длительное хранение необходимо: удалить накопившуюся грязь на всех деталях агрегата; удалить всю влагу со всех узлов аппарата; слить весь бензин из бака и смазать все его рабочие элементы; снять аккумулятор (если он предусмотрен конструкцией агрегата) и хранить его отдельно от аппарата.

Что касается электрических снегоуборочников, то уход за ними проводится так же, как и за бензиновыми агрегатами, за исключением правил обслуживания ДВС.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Domácí spotřebiče