Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Každé elektrické nářadí obsahuje ve své konstrukci rotující části, které podléhají zvýšenému opotřebení v důsledku tření. Je možné zabránit jejich předčasnému zničení a prodloužit životnost nástroje, pokud je provedena včasná preventivní údržba třecích částí. V brusce podléhají hlavnímu opotřebení ozubená kola převodovky. Škodlivé účinky tření lze snížit aplikací maziv na povrch součástí. Zvažme, jaké mazivo pro převodovku brusky je lepší koupit.
Když je potřeba vyměnit mazivo
Při intenzivním každodenním používání úhlové brusky by se mazivo v převodovce mělo vyměnit alespoň jednou ročně.Uživatelé často nedodržují určité podmínky preventivní údržby nástroje a běžná údržba se provádí po výskytu cizích zvuků během provozu. Tohle absolutně není správný způsob, jak se starat o převodovku.
Skřípění během otáčení, chrastění značí, že došlo k opotřebení ozubených kol a brzy bude nutné je vyměnit.
Preventivní kontrola převodovky začíná oddělením jejího pláště od zbytku mlýnku. K tomu stačí odšroubovat čtyři upevňovací šrouby.
Další fotografie ukazuje, že v krytu je mastnota, ale nashromáždila se na jedné straně krytu, a to nestačí.
To se děje proto, že úhlová bruska (úhlová bruska) běží vysokou rychlostí. Pod vlivem odstředivé síly mají částice oleje tendenci se vzdalovat od osy otáčení.Při dlouhodobém provozu jsou povrchy ozubených kol zcela suché a bez mazání je kov vymazán. V tomto případě stačí namazat zuby ozubeného kola stávajícím složením, poté převodovku uzavřít a pracovat až do další údržby.
Často můžete v převodovce vidět zrnka oleje smíchaná s prachem. Během provozu se mlýnek zahřívá a tato zrna jsou spékána, pevné částice narušují činnost mechanismu. Toto mazivo je třeba vyměnit.
Jak mazat převodovku
Každý nástroj, který má pohyblivé části, potřebuje pravidelné mazání. Zvláště pokud je aktivně používán. U úhlových brusek musí konzistence a složení maziva splňovat určité požadavky.
Vlastnosti maziva:
- žádné pevné částice;
- zachování viskozity při teplotách nad 100 stupňů;
- dobrá přilnavost;
- odolnost proti vlhkosti.
Přítomnost tvrdých nebo ještě horších abrazivních prvků ve složení způsobí otěr pracovní plochy a jednotlivých částí zařízení. Levné mazivo se jednoduše odpaří, když je dosaženo prahu teploty 100-120⁰С. Proto je třeba věnovat zvláštní pozornost maximálním přípustným hodnotám maziva, jinak nástroj zůstane bez mazání v zápalu práce.
Dobré složení chrání povrch před vlhkostí i před následnou korozí, což znamená, že musí mít vodoodpudivé vlastnosti. Upravená konzistence umožňuje, aby mazivo zůstalo na povrchu: příliš husté mazivo brání chodu mechanismu a tekuté jednoduše stéká do převodovky.
Viskozita maziv pro elektrické nářadí je klasifikována podle normy NLGI (National Lubricating Grease Institute).Volba jedné nebo druhé konzistence závisí na konkrétním modelu úhlové brusky, konkrétně na rychlosti otáčení převodovky. Čím vyšší je tento indikátor, tím méně by mělo být mazivo husté.
Viskozitní klasifikace pro elektrické nářadí:
- NLGI 00. Nejtekutější konzistence používaná u těžkých zařízení: sbíječky, profesionální vrtačky do kamene atd.
- NLGI 0. Jedná se o polotekuté složení, které se používá právě pro úhlové brusky, ale i kotoučové pily a benzínové pletence.
- NLGI 1. Dostatečně viskózní konzistence pro použití ve stavebních kladivech a středně silných příklepových vrtačkách.
- NLGI 2. Měkký typ maziva. Používá se v domácích přímočarých pilách, lehkých příklepových vrtačkách a vrtačkách.
Požadovaná třída maziva musí být specifikována v návodu k použití zařízení. Pokud s bruskou nebyly žádné dokumenty, měly by být všechny parametry modelu uvedeny na oficiálních stránkách výrobce zařízení.
Hotový tuk
Výrobci elektrického nářadí doporučují používat speciální složení vlastní výroby. Taková doporučení dávají zejména Makita a Bosch.
Takové prostředky si můžete koupit, ale jejich cena je poměrně vysoká a náklady nejsou vždy oprávněné. Firma "Interskol" je demokratičtější k typu použitých materiálů. Jaký je nejlepší lubrikant? Mazivo pro převodovku brusky musí splňovat určité požadavky:
- viskozita složení nepřesahuje 800 Pas;
- teplota oddělení kapek od hlavní hmoty není nižší než 120°С;
- homogenní složení bez přítomnosti mechanických inkluzí;
- odolné proti vlhkosti.
Průmysl vyrábí mnoho typů maziv, včetně speciálních přípravků pro použití v převodovkách.Nejlepší výsledky vykazují směsi obsahující sirník molybdeničitý jako přísadu pro extrémní tlaky. Pokud mluvíme o zahraničních výrobcích, Castrol a Mobil se osvědčily.
Mobil umísťuje produkty do zkumavek ve tvaru injekční stříkačky pro snadné použití.
Z tuzemských značek můžeme zaznamenat MS-1000, Limol. Použití maziva, litolu nebo Ciatim-221 nedává požadovaný výsledek.
Domácí směsi
Pokud požadované mazivo není v akci nebo pokud uživatel považuje cenu produktu za nepřiměřeně vysokou, můžete si zkusit vyrobit mazací směs sami. Existuje několik receptů využívajících různé základy. Jedním z nich je obyčejný Ciatim-221.
Převodový olej TAD-17 se přidává do nádoby s Ciatim. Za stálého šlehání přidávejte olej po kapkách, dokud nedosáhnete požadované konzistence. Směs by měla k dílům dobře přilnout, neměla by být příliš hustá ani tekoucí jako tekutý olej.
Dalším základem může být CV kloubové mazivo v kombinaci s tekutým olejem MS-20.
Jak mazat převodovku
Nejprve je třeba odpojit zařízení od sítě a vyčistit skříň od prachu, nečistot a jiných nečistot. Proces mazání zahrnuje několik fází: otevření ochranného krytu, demontáž převodovky, vyčištění starého maziva, doplnění nového a kontrola.
Odstranění starého tuku
Převodovku je nutné očistit od zbytků starého tuku a opotřebení. V žádném případě byste neměli přidávat nové mazivo a míchat jej s předchozím. Faktem je, že použitý tuk nese pevné částice.
Nejprve odstraňte starou mastnotu
Tip! Starou mastnotu nejlépe odstraníte měkkým hadříkem, který dobře saje vlhkost. Můžete také použít papírové ručníky. Obyčejný hadr jednoduše prožene nečistoty a pevné částice převodovkou, aniž by cokoliv pohltil.
Všechny díly musí být ošetřeny rozpouštědlem nebo benzínem a poté důkladně vysušeny. Ani první, ani druhé by se nemělo dostat do nového maziva, protože změní jeho vlastnosti k horšímu.
Nanášení lubrikantu
Před naléváním byste se měli ujistit, že ve složení nejsou žádné cizí prvky a že konzistence je homogenní - bez hrudek nebo světlých / tmavých skvrn. Mazací tuk se nanáší na pohyblivé části v tenké vrstvě, ale tak, aby pokryl všechny části mechanismu.
Nejjednodušší způsob, jak přidat mazivo do ložisek, je běžnou injekční stříkačkou. Po zpracování dílů můžete složení nalít do převodovky.
Množství lubrikantu
Přípustné objemy materiálu jsou uvedeny v návodu k použití. Nadměrné mazání není pro nástroj o nic méně škodlivé než jeho nedostatek. Mazivo musí zcela zakrývat zuby ozubeného kola. Kvůli nedostatečnému materiálu se pohyblivé části rychle opotřebovávají a nástroj sám začne při velkém zatížení kouřit.
Nadměrné mazání ztěžuje práci součástí a olej bude vytékat skrz všechny praskliny a spojovací prvky.
Tip! Při absenci dokumentace k zařízení se můžete zaměřit na čísla 40-50% maziva z celkové kapacity převodovky.
Kontrola složení
Posledním krokem při výměně maziva je kontrola zařízení ve světelném režimu. Po sestavení konstrukce se musíte ujistit, že všechny díly jsou k sobě pevně připevněny a upevňovací prvky jsou bezpečně utaženy.Polotekutý NLGI 0 je schopen prosakovat i do malých otvorů, zejména při dlouhodobém provozu zařízení, kdy je olej zahřátý nad 100⁰С.
Zapněte mlýnek na nízkou rychlost a ujistěte se, že nevydávají žádné cizí zvuky. Při prvním spuštění je mírný zápach spáleniny považován za normální a měl by zmizet za méně než minutu. Pokud se tak nestane, je třeba zařízení vypnout a zkontrolovat kvalitu sestavení.
Zvláštní pozornost by měla být věnována teplotě sestavy převodovky. Úkolem maziva je rovnoměrně rozvádět teplo. Pravidelné ukazatele teploty motoru a konstrukce jako celku jsou uvedeny ve specifikaci úhlové brusky. Neměly by překročit normu.
Po slepé kontrole musí být zařízení rozebráno a posouzeno z hlediska správného mazání. Otevíráme převodovku a kontrolujeme šroubová kola. Pokud jsou zcela pokryty lubrikantem, pak se aplikuje správně. Přebytky lze vysledovat téměř okamžitě po zapnutí stroje: olej na drážkách a v místech připevnění převodovky.